Volvo Trucks vient de faire un pari qui semblait presque impossible pour un camion électrique : une journée de travail complète sans le moindre arrêt recharge. L'entreprise a ouvert les commandes du tracteur électrique longue distance FH Aero Electric de seconde génération, avec pour argument phare une autonomie annoncée jusqu'à 700 km. Les commandes sont ouvertes depuis le 15 juin 2026, a indiqué Niklas Andersson, directeur des solutions électriques chez Volvo Trucks.
Le calcul est à la fois simple et ambitieux : cette autonomie doit permettre de couvrir une journée complète de longue distance sans recharge intermédiaire. La clé réside dans la capacité utile de la batterie, supérieure d'environ 100 kWh à celle de la plupart des camions électriques concurrents. C'est précisément cet écart qui distingue un camion pensé pour la démonstration d'un véhicule capable de tenir réellement une ligne.
La production en série démarre début septembre, simultanément sur deux sites : à Gand en Belgique et à Tuve en Suède. Détail notable : les tracteurs électriques sortiront des mêmes lignes que les modèles diesel, sans chaîne « électrique » distincte. Dans le même temps, les poids lourds de première génération FH, FM et FMX Electric sont retirés de la production.
Cela signifie-t-il l'abandon de tout le reste ? Absolument pas. Volvo continuera de développer en parallèle des camions à moteur thermique, à pile à combustible et à batterie. Andersson a souligné que la marque ne recommande la motorisation électrique que là où les itinéraires, les infrastructures de recharge et les conditions d'exploitation locales le permettent : il n'existe pas encore de solution universelle valable pour toutes les routes.
