Volvo vient de faire un choix qui semble à contre-courant : retirer un moteur du EX30 Cross Country — et la voiture va pourtant plus loin, pas moins. Au Japon, la nouvelle version à propulsion a débuté à 5,99 millions de yens (36 600 dollars), soit 500 000 yens de moins que la version intégrale, et elle parcourt 530 km selon le cycle WLTC contre 500 km auparavant. La puissance a nettement baissé. L’autonomie, elle, a nettement plus grimpé. Pour un usage urbain, cet échange pourrait bien s’avérer le bon calcul.
Alors, qu’y a-t-il sous le capot — ou plutôt sous le plancher. Le EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric reçoit un seul moteur arrière de 272 ch et 343 Nm. Le haut de gamme P8 AWD reste quant à lui à quatre roues motrices, avec 428 ch et 543 Nm cumulés. Les deux versions partagent la même batterie de 69 kWh, mais le modèle à propulsion est plus léger de 90 kg, à 1 790 kg.
Visuellement, impossible de distinguer la version allégée de la version intégrale — et c’est bien tout le calcul. Les protections mates, les passages de roues élargis, les jantes de 19 pouces et les 195 mm de garde au sol sont toujours là. L’équipement Ultra n’a pas bougé non plus : toit panoramique, pompe à chaleur, volant et sièges chauffants, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif et système audio Harman Kardon restent au programme.
Et voici le rebondissement. Le EX30 Ultra P5 Long Range classique à propulsion (sans l’appellation Cross Country) coûte 5,79 millions de yens (35 400 dollars) et parcourt jusqu’à 560 km. Le surcoût de la version Cross Country s’élève donc à 200 000 yens (1 200 dollars) — pour cela, l’acheteur gagne 20 mm de garde au sol supplémentaires et un habillage plus robuste. En échange, il perd 30 km d’autonomie homologuée. À chacun de juger si l’échange en vaut la peine.
La version intégrale a, elle, changé discrètement de nom : Ultra Twin Motor Performance devient Ultra P8 AWD Electric. La mécanique et le prix — 6,49 millions de yens (39 700 dollars) — ne changent pas, mais la palette s’enrichit d’un nouveau bleu, le Cloud Blue. Les deux versions sont déjà en vente au Japon.
Tarantas.news avait précédemment rapporté que Volvo Cars s’était engagé à soutenir son usine de Gand à hauteur de 119 millions d’euros.
