Citroën vient de montrer aux familles ce qu'il manquait à leur crossover compact. Les ventes du nouveau C3 Aircross Hybrid ont démarré au Japon, et la vraie surprise ne se cache pas sous le capot mais dans l'habitacle : une configuration à trois rangées et sept places, une première dans cette catégorie. Citroën a logé cette troisième rangée dans une carrosserie de seulement 4 410 mm de long, 1 790 mm de large et 1 660 mm de haut — l'empattement a gagné 65 mm pour atteindre 2 670 mm.
La troisième rangée se compose de deux sièges qui se rabattent indépendamment. La deuxième rangée se divise également, si bien que le propriétaire choisit entre transporter sept passagers ou libérer de l'espace de chargement. Les sièges Citroën Advanced Comfort — habituellement réservés à l'avant — équipent désormais aussi la deuxième rangée, une rareté dans ce segment. La suspension reçoit la technologie maison des amortisseurs hydrauliques progressifs PHC, d'ordinaire réservée à des modèles plus onéreux.
Sous le capot se trouve un trois-cylindres turbo de 1,2 litre développant 136 ch, associé à un moteur électrique et une boîte robotisée à double embrayage à six rapports. Ensemble, le système 48 volts délivre 145 ch. La transmission reste aux roues avant uniquement, et aucune prise n'est nécessaire — cet hybride se recharge lui-même. La consommation selon le cycle japonais WLTC est annoncée à 19,6 km par litre, soit environ 5,1 l/100 km — presque indécent pour un crossover à sept places.
La finition Max ajoute des jantes en alliage, des sièges et un volant chauffants à l'avant, un pare-brise chauffant, la recharge sans fil du smartphone et l'accès mains libres. Le C3 Aircross Plus Hybrid de base est affiché à 3 999 000 yens (environ 26 700 dollars), la version Max à 4 350 000 yens (environ 29 000 dollars).
Citroën avait auparavant confirmé un rassemblement international de 2CV en Allemagne.
