Le Classe G perd son toit, et personne n'attendait les quatre portes

Le Classe G perd son toit, et personne n'attendait les quatre portes
Mercedes-Benz
Pavel Pavlov
Auteur : Pavel Pavlov

Le prototype camouflé escamote entièrement sa capote et ouvre le ciel au-dessus des deux rangées. Sorties AMG et sonorité de V8 en prime, la commercialisation pourrait démarrer à l'automne 2027.

Pendant plus de dix ans, le Classe G découvrable n'a existé que dans les rêves des fans et dans les salles des ventes. Mercedes-Benz vient de publier un nouveau teaser — et le rêve se replie sous nos yeux pour devenir réalité. Le prototype camouflé escamote entièrement sa capote en toile et libère le ciel au-dessus des deux rangées de sièges. La capote disparaît derrière la deuxième rangée, à peu près au niveau de la roue de secours fixée sur la porte arrière.

Et voici l'essentiel. Ce n'est pas une redite des anciens cabriolets de série, car la nouvelle voiture possède quatre vraies portes latérales. Le dernier G 500 Cabriolet classique à empattement court était un deux-portes et a quitté la gamme dès 2013, et s'installer à l'arrière relevait de la souplesse. La nouveauté conserve la carrosserie longue du tout-terrain habituel, l'accès à la deuxième rangée devrait donc être nettement plus humain.

Regardez les détails. Le prototype d'essai affiche une face avant dans l'esprit du Mercedes-AMG G 63, les sorties d'échappement latérales caractéristiques et une sonorité de V8 sur la vidéo. Tout pointe vers une version AMG. Sauf que Mercedes-Benz n'a toujours confirmé ni le nom de la variante de série, ni le moteur. Inscrire le V8 4,0 litres au tableau définitif reste donc prématuré.

L'histoire a commencé dès septembre 2025, quand la marque a annoncé le retour du Classe G Cabriolet. Mercedes promettait alors que la version découverte atteindrait presque tous les grands marchés, États-Unis compris. Les prototypes sont ensuite partis en essais en Autriche, puis en tests hivernaux en Suède.

Et pour quand ? Le média allemand MBpassion affirme que la commercialisation pourrait démarrer à l'automne 2027. Selon ses informations, le mécanisme de capote est structurellement lié au système du roadster Mercedes-AMG SL, et la section avant de la capote repliée sert en même temps de couvercle au coffre de rangement. Élégant — si cela se confirme.

Il a été rapporté précédemment que le nouveau Mercedes GLA continuera d'être produit dans une usine en Allemagne.

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