Il y a un mois, l’affaire semblait pliée : la Dacia Sandero était la voiture la plus vendue d’Europe, point final. Juin 2026 a fait voler cette certitude en éclats. Dataforce a compté 32 685 immatriculations pour la Tesla Model Y contre 25 357 pour la citadine roumaine. L’écart du mois — 7328 voitures, presque 29 %. Le crossover électrique revient en tête comme s’il n’était jamais parti.
Mais un mois ne fait pas une année. De janvier à juin, les Européens ont immatriculé 113 127 Sandero et 109 445 Model Y. Dacia a conservé la première place. Sauf que son avance a fondu à 3682 voitures — exactement le volume que Tesla reprend en un seul bon mois. Troisième sur le semestre, la Renault Clio avec 107 887 voitures.
Et voilà le passage qui déclenche d’habitude la bagarre dans les commentaires. Dans le comptage élargi à l’UE, à l’AELE et au Royaume-Uni, la Model Y affiche 34 050 voitures et non 32 685. La différence tient en 1365 véhicules, soit précisément le nombre de Model Y immatriculées en Suède en juin. Aucune contradiction : le chiffre bouge avec la géographie du comptage. Et 34 050, c’est le meilleur mois de la Model Y en Europe depuis mars 2023.
Le retour de Tesla tombe en pleine accélération du marché électrique. En juin, les ventes de voitures électriques en Europe ont bondi de 51 % à 360 843 unités et leur part a grimpé à 25,6 % — une voiture neuve sur quatre. La Model Y elle-même gagne 37,9 % sur un an. La Model 3 a suivi : huitième place et 17 013 immatriculations.
Ne désignez pas encore le vainqueur. Les données d’immatriculation ne permettent pas de séparer l’effet des remises des livraisons accumulées, du rythme trimestriel de Tesla et de la poussée générale de la demande électrique. Le vrai test, c’est juillet. Si la Model Y tient ce rythme, elle prendra pour la première fois en 2026 la tête du classement mensuel et du cumul européen. Et ce sera à Dacia de courir derrière.
