La date attendue depuis cinq ans vient enfin d’être prononcée. La première mondiale du Mitsubishi Pajero ressuscité pourrait avoir lieu le 2 septembre 2026 — le magazine japonais Best Car a obtenu l’information directement auprès des concessionnaires. Mitsubishi, de son côté, reste prudent et ne parle toujours que d’« automne ». Les commandes ouvriront plus tard : la présentation de septembre ne sera donc pas le lancement commercial.
Le statut de l’auto, en revanche, ne fait plus débat. Le nom Pajero est confirmé officiellement et le modèle revient sur le marché mondial après cinq ans d’absence : la production pour l’export s’est arrêtée en 2021, celle de la version japonaise dès 2019 — au Japon, la coupure aura duré sept ans. Et surtout : le nouveau Pajero ne sera pas un crossover urbain affublé d’un écusson légendaire.
Dessous, on trouve le châssis échelle du pick-up Triton actuel. Mais la caisse ainsi que les suspensions avant et arrière sont développées spécifiquement pour le tout-terrain, et le vaisseau amiral sortira de l’usine MMTh en Thaïlande. La promesse est ambitieuse — du franchissement sérieux sans payer l’addition en confort sur route. L’habitacle retrouve aussi son bloc d’instruments tout-terrain, hommage aux trois cadrans des premières générations.
Le Multi Meter numérique affichera l’altitude, le cap, la température, les angles de tangage et de roulis, et même la répartition du couple entre les côtés gauche et droit. Le tout en temps réel, pour que le conducteur sache exactement ce que fait sa machine sur les rochers, dans la boue ou dans une montée sévère. Moteurs, boîtes, finitions, tarifs ? Toujours rien d’officiel. Le diesel du Triton, la gamme courte et une version hybride restent des pronostics.
La liste des marchés n’est pas arrêtée non plus. Mitsubishi présente le Pajero comme un modèle mondial et a ressorti son second nom historique pour certains pays : Montero, sous lequel le tout-terrain était vendu en Amérique du Nord et du Sud, en Espagne et aux Philippines. Les dates de lancement pays par pays, elles, n’ont pas été publiées.
Les arguments de ce nom sont massifs : plus de 3,25 millions de Pajero écoulés dans plus de 170 pays et territoires en quatre générations, et douze victoires au général sur le Dakar, dont sept d’affilée. La vraie question ne tombera qu’à la première mondiale — jusqu’où Mitsubishi a-t-il retravaillé la base utilitaire du Triton pour son nouveau vaisseau amiral ?
