Chevrolet n’attend pas que l’Equinox EV vieillisse. La génération actuelle n’est arrivée qu’au millésime 2024, mais son successeur pourrait débarquer dès la fin 2028 ou le tout début 2029. Selon GM Authority, la deuxième génération sera un modèle 2029 et abandonnera l’architecture BEV3 pour la nouvelle plateforme BEV-N. Si le calendrier se confirme, le premier Equinox EV n’aura vécu que quatre à cinq ans.
Et cela après une année en pleine lumière. En 2025, Chevrolet a écoulé 57 945 Equinox électriques aux États-Unis — la meilleure vente du pays parmi les électriques qui ne portent pas le logo Tesla. Puis la courbe s’est effondrée. De janvier à juin 2026, les concessionnaires ont livré 16 249 voitures contre 27 749 un an plus tôt : un recul de 41,4 % et une chute à la cinquième place du classement américain.
On pourrait croire qu’il est temps d’enterrer discrètement le projet. Au lieu de cela, GM prépare une nouvelle base technique pour son crossover électrique relativement abordable. Sauf que rien n’a filtré des caractéristiques de BEV-N : les discours sur un meilleur rendement, une batterie moins chère et une recharge plus rapide restent des suppositions. Un porte-parole de Chevrolet a répondu à Car and Driver en une phrase : « Nous ne pouvons pas commenter les futurs plans produits ».
En attendant, la voiture actuelle reste au catalogue à partir de 34 995 dollars. La version à traction avant annonce jusqu’à 319 miles sur le cycle EPA, soit environ 513 kilomètres, et la transmission intégrale jusqu’à 307 miles, près de 494 kilomètres. Le passage à BEV-N devrait tenir ce prix ou ajouter des prestations sans surcoût notable. GM n’a rien promis de tel.
Le prochain point de contrôle ne sera pas l’allure d’un prototype, mais la confirmation officielle de l’architecture et du calendrier de production. D’ici là, la deuxième génération de l’Equinox EV n’existe que dans les récits de sources proches des plans du constructeur.
