Mercedes-Benz a décidé que son assistant urbain et son assistant routier ne vivraient plus chacun de leur côté. La marque relie MB.DRIVE ASSIST PRO et MB.DRIVE ASSIST PLUS en un seul ensemble continu. Selon le média allemand MBpassion, à la sortie de la ville la voiture passera elle-même le relais de l'assistant urbain à celui des routes de campagne — sans pause et sans rupture de l'assistance au milieu du trajet.
MB.DRIVE ASSIST PRO, c'est une affaire de ville. Du point de départ jusqu'à l'adresse saisie, le système lit l'itinéraire de navigation, gère la vitesse et la trajectoire. Mais ne vous emballez pas. On reste au niveau SAE 2, autrement dit l'humain doit surveiller la route en permanence et pouvoir reprendre la main à la seconde près. La technique, elle, impressionne — Mercedes annonce une trentaine de capteurs, dont dix caméras, cinq radars et douze capteurs à ultrasons, dont les données sont traitées par la plateforme de calcul NVIDIA DRIVE AGX.
Hors agglomération, le relais reviendrait à MB.DRIVE ASSIST PLUS. Huit caméras lui suffisent, là où la version PRO en réclame dix. Et c'est là que cela devient intéressant : le matériel nécessaire est déjà monté sur certaines Mercedes neuves selon MBpassion, mais la fonction logicielle devra être déverrouillée par abonnement — à partir du printemps 2027. Mercedes-Benz n'a pour l'instant confirmé officiellement ni ce calendrier ni les conditions de paiement. Le tarif américain, lui, est connu : aux États-Unis le système coûte 3950 dollars pour trois ans, avec une formule mensuelle en complément.
Le constructeur confirme de son côté un calendrier plus large. La fonction urbaine de point à point doit être lancée dans certaines villes allemandes avant la fin 2026 — Stuttgart et Munich sont citées en premier — puis couvrir tout le pays début 2027. En Chine, MB.DRIVE ASSIST PRO est disponible depuis fin 2025 et son arrivée aux États-Unis est annoncée pour 2026.
Impossible pour autant de confondre cette nouveauté avec le DRIVE PILOT de niveau 3. Avec le niveau 3 actif, le conducteur peut, dans les conditions autorisées, détourner le regard de la route et doit reprendre le volant lorsque la voiture le lui demande. MB.DRIVE ASSIST PRO, même lorsqu'il change de file, tourne et franchit des carrefours tout seul, ne reste qu'un assistant. La responsabilité juridique et réelle appartient à l'humain. Toujours.
Auparavant, il avait été rapporté que Mercedes-Benz avait dévoilé le nouveau G-Class Cabriolet à quatre portes.
