Acheter un arbre à cames, le visser, et voilà ? Pas avec cette pièce-là. HKS a lancé la vente séparée de son arbre à cames d'échappement RB26 STEP2 280° EX pour les trois générations de Nissan Skyline GT-R — et avec lui, les propriétaires de la légende s'offrent surtout un vrai casse-tête. Le prix au Japon est de 60 500 yens taxes locales comprises. La référence pour la BNR34 est la 2202-RN139, tandis que les BNR32 et BCNR33 utilisent la 2202-RN133.
Cet arbre à cames n'équipait jusqu'ici que les moteurs entièrement préparés par HKS. Il devient désormais accessible seul — à condition d'avoir le cran d'aller jusqu'au bout du chantier. La durée d'ouverture des soupapes atteint 280 degrés, pour une levée de 10,2 mm. Associé aux ressorts de soupape renforcés HKS STEP2, le moteur supporterait environ 10 000 tr/min selon le fabricant. Mais pas de quoi s'emballer trop vite : le régime maximal réel dépend du plus restrictif des deux arbres à cames, admission ou échappement.
C'est là que ça se corse. Ce n'est pas une pièce à monter en lieu et place de l'arbre à cames d'origine sans autre forme de procès, et HKS ne le cache absolument pas. Le fabricant impose des ressorts renforcés 22001-AN001 et un usinage de la culasse pour conserver un jeu de 0,5 à 1 mm entre les lobes et la culasse. Le diamètre de base plus petit de l'arbre à cames impose aussi un réglage complet du jeu aux soupapes. Sur la pose, HKS est tout aussi direct : confiez-la à un atelier spécialisé.
Pour une puissance mieux étagée, HKS recommande d'associer cette nouveauté au système de calage variable RB26 V CAM SYSTEM STEP Pro, sans toutefois en faire une obligation. L'arbre à cames a été conçu avant tout pour un usage sportif sur circuit fermé, pas pour les trajets du quotidien. HKS prévient aussi du revers de la médaille : plus de puissance et de régime, c'est plus de température d'huile et de liquide de refroidissement, et plus de contrainte sur la lubrification.
Le prix de l'arbre à cames n'est donc que la première ligne de la facture. Il faut aussi budgétiser les ressorts, le démontage du moteur, l'usinage de la culasse et la mise au point qui suit. Et même après tout cela, HKS ne promet aucun gain de puissance chiffré : le résultat dépendra des turbos, de l'admission, de l'échappement et de l'état général de ce RB26DETT en particulier.
Nissan a par ailleurs annoncé l'extension à six ans de la garantie de ses véhicules électriques.
