Presque un quart de millier de kilomètres d'écart — et les deux chiffres sont officiels. La BMW iX3 promet jusqu'à 805 km d'autonomie en Europe selon le cycle WLTP. La même batterie arrive au Brésil, et la méthodologie locale PBEV/Inmetro ne lui accorde soudain plus que 570 km. L'écart : 235 km. Une coïncidence ? Non, simplement un autre étalon de mesure.
La batterie n'a pas rétréci. Ce sont les conditions de mesure qui ont changé. Et même avec ce chiffre revu à la baisse, l'iX3 s'impose quand même — il devient l'électrique de série à la plus grande autonomie du marché brésilien. Du moins selon la filiale locale de BMW.
L'ancien recordman, la BMW iX, plafonnait à 498 km. La petite nouvelle prend 72 km d'avance, soit +14 %. Pas une révolution, mais l'ancienne couronne n'a pas tenu longtemps non plus. Les ventes démarrent dans les semaines à venir, même si BMW garde encore les prix et les finitions sous silence. La première version à arriver au Brésil sera l'iX3 50 xDrive, à deux moteurs électriques : 469 ch, 645 Nm et le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes. La capacité utile de la batterie atteint 108,7 kWh.
L'architecture 800 V permet une recharge jusqu'à 400 kW : de 10 à 80 % en 21 minutes dans des conditions idéales. Reste à ne pas confondre la fiche technique avec un trajet réel. Les 570 km ne sont pas garantis sur autoroute, climatisation en marche, et les 805 km européens ne se transposent certainement pas tels quels sur les routes brésiliennes. Ce que la comparaison montre honnêtement : mesuré selon la même méthode, le nouvel iX3 devance nettement son propre aîné, l'iX.
Reste la question du prix. La plateforme Neue Klasse offre au Brésil une autonomie record et une recharge très rapide — mais BMW ne dit pas encore de combien cela coûtera plus cher que ses SUV électriques actuels.
Tarantas.news avait précédemment rapporté que BMW avait confirmé la production des i3 et iX3 au Mexique.
