La Dacia Striker s'est montrée sur les rives de la Tamise — mais Dacia ne se presse pas de la vendre. Le nouveau modèle s'est présenté pour la première fois au public britannique les 23 et 24 juillet, lors de l'événement City Escape, mais le site officiel de la marque continue de le présenter modestement comme « bientôt disponible ». Les commandes au Royaume-Uni n'ouvriront qu'au début de 2027 — et cette attente pourrait finalement s'avérer plus intéressante que la présentation elle-même.
Car l'essentiel ne se joue pas à Londres. Dacia sort de son terrain habituel des citadines et crossovers abordables avec un modèle de segment C long de 4,62 mètres. Avec 1,53 mètre de hauteur, elle reste plus basse qu'un SUV classique. La garde au sol raconte pourtant une autre histoire — 190 mm sur les versions à traction et 200 mm sur la version intégrale. Dans sa silhouette, c'est un break surélevé à l'attitude crossover.
La gamme annoncée comprend un groupe motopropulseur hybride de 155 ch et un système Hybrid 150 4x4 avec moteur électrique sur l'essieu arrière. D'autres marchés européens recevront aussi une version essence-GPL mild hybrid-G 140. Le coffre devrait offrir environ 600 litres, et l'équipement inclura un hayon électrique, un toit panoramique et jusqu'à neuf fixations YouClip.
Dacia a déjà annoncé un prix de départ européen — moins de 25 000 euros, soit environ 28 400 dollars. La grille tarifaire britannique, elle, reste encore secrète. À titre de comparaison, la Bigster démarre à 25 215 livres au Royaume-Uni. La place exacte des deux modèles l'un par rapport à l'autre dans la gamme reste donc une question ouverte.
La Striker doit aider Dacia à faire passer la part du segment C dans ses propres ventes de 20 à 33 %. Le prochain vrai test arrivera avec la publication de la grille tarifaire britannique. Le nouveau break restera-t-il plus abordable que le Bigster, ou se positionnera-t-il plus haut grâce à sa motorisation hybride et à son équipement ? La réponse ne devrait pas tarder.
