BMW abat sa carte maîtresse pour la Chine : des versions à empattement long du nouveau X5 et de l'iX5 100 % électrique. Pas de demi-mesure : ce sont des variantes d'usine à part entière, sous le code interne G78, conçues précisément autour des attentes des acheteurs locaux. La production démarre en 2027.
L'argument principal, c'est l'empattement. Les ingénieurs l'ont allongé de 130 mm, à 3 165 mm. Et presque tout cet espace supplémentaire revient directement aux passagers arrière — l'habitacle leur appartient désormais.
À l'intérieur : des sièges spécialement conçus, un système iDrive panoramique basé sur BMW Operating System X, et un écran dédié pour le passager avant. Mais la vraie vedette se trouve au-dessus de la tête des passagers arrière : une nouvelle version du Theatre Screen monté au plafond, capable de diffuser de la vidéo en 8K, de faire tourner des jeux et de gérer les appels vidéo. La suspension pneumatique adaptative à deux essieux n'est pas une option ici — elle est de série.
Le BMW iX5 électrique reçoit la sixième génération de la technologie eDrive — et une promesse qui coupe le souffle : plus de 1 000 km d'autonomie sur le cycle chinois CLTC. Capacité de la batterie, puissance et vitesse de charge de la version chinoise restent pour l'instant le secret de BMW. À titre de comparaison, l'iX5 60 xDrive mondial est annoncé jusqu'à 845 km en WLTP — mais la comparaison boite. Les cycles d'essai diffèrent, et les chiffres ne peuvent pas être mis directement en regard.
BMW garde une autre carte en réserve : un système d'aide à la conduite pour les modèles chinois, développé avec le partenaire local Momenta. Il doit permettre de rouler d'un point A à un point B sans intervention humaine. Le hic — BMW n'a pas encore dévoilé le niveau d'autonomie ni la liste des routes où la fonction sera réellement disponible.
Un X5 à empattement long pour la Chine n'a rien d'inédit. La génération précédente était déjà assemblée sur le site de la coentreprise BMW Brilliance à Shenyang — depuis 2022.
Nous rapportions plus tôt que le BMW iX3 était devenu l'électrique à la plus grande autonomie du Brésil.
