Une kei-car japonaise discrète se met soudain à parler sécurité. Le 27 juillet, Nissan a lancé une Dayz revue sur le marché japonais — et malgré les grands mots sur un « nouveau modèle », la génération n'a pas changé. Officiellement, il ne s'agit que d'un ajustement partiel de la fiche technique : le dernier restylage notable de la Dayz remonte à 2023.
Le vrai héros de cette mise à jour, ce n'est pas le design, mais l'électronique. Nissan a élargi l'angle de vue horizontal de la caméra frontale du freinage d'urgence automatique, qui devrait donc mieux repérer les obstacles qu'elle aurait pu manquer auparavant. Le constructeur ne précise ni l'ampleur exacte de ce gain de champ de vision, ni les scénarios où la réaction s'est améliorée.
L'équipement de série intègre désormais une prise USB-C ainsi qu'une fonction qui rappelle au conducteur de vérifier la banquette arrière après le trajet — un détail qui peut éviter des drames liés à un enfant oublié dans la voiture. Le véhicule a également été mis en conformité avec de nouvelles exigences réglementaires. Moteurs, transmissions et carrosserie ne sont même pas mentionnés : ils restent inchangés.
La Dayz X à traction avant démarre désormais à 1 500 400 yens, la version à quatre roues motrices à 1 677 500 yens. La finition d'entrée de gamme S a purement et simplement disparu du catalogue. À titre de comparaison, après le restylage de 2023, la finition S coûtait 1 437 700 yens et la X, 1 478 400 yens. La X a donc pris 22 000 yens, et le ticket d'entrée dans le modèle a bondi de 62 700 yens.
Deux nouvelles teintes bicolores rejoignent la palette : une carrosserie blanche avec toit Cinnamon Latte, et un Frozen Vanilla Pearl associé à un toit Celadon Green. Sur tous les modèles bicolores, les poignées de porte sont désormais peintes dans la couleur du toit — un détail qui montre que les designers ne se sont pas contentés du minimum. La série spéciale Highway Star Urban Chrome démarre à 1 811 700 yens, tandis que la Bolero, plus claire, débute à 1 653 300 yens.
En résumé : c'est une mise à jour pensée pour l'usage, pas pour le style. Les acheteurs gagnent un équipement plus moderne et une sécurité affinée, mais pas de nouvelle carrosserie ni de nouveau moteur. Pas de révolution ici. Et peut-être n'en avait-on pas besoin.
Nissan avait précédemment annoncé l'extension de la garantie de ses véhicules électriques à six ans.
