Mercedes préparait une entrée en scène. L’effet est tombé à l’eau quelques heures avant le lever de rideau. Le nouveau GLA a fuité sur le web à la veille de sa première mondiale — et il ne restera plus qu’à comparer le cliché avec l’original. La diffusion commence aujourd’hui, le 29 juillet, à 19h30 CEST. Et voilà l’essentiel : seule la présentation est confirmée. Mercedes n’a publié aucune donnée technique.
L’image apparue montre une calandre imposante, une signature lumineuse composée d’étoiles à trois branches et une silhouette nettement plus lisse. Tout indique la version électrique : le centre de la face avant est entièrement fermé. Tout l’indique, sans plus. Le constructeur n’a confirmé ni l’authenticité du cliché ni la version concernée.
C’est là que cela devient intéressant. Un média espagnol prête au GLA la technique de son cousin GLB : une batterie de 85 kWh, 272 ou 354 ch, une charge jusqu’à 320 kW et environ 630 km d’autonomie. Cela sonne bien. Sauf qu’il s’agit d’une extrapolation, pas de la fiche technique du nouveau SUV.
Et cette extrapolation comporte une erreur. Le confrère décrit la version 250+ comme une traction, alors que le GLB 250+ électrique de série place son unique moteur à l’arrière : 272 ch et jusqu’à 632 km en cycle WLTP. Le GLB 350 4MATIC à transmission intégrale et deux moteurs développe 354 ch et parcourt jusqu’à 616 km. Les deux versions hautes passent de 10 à 80 % en 22 minutes environ, avec un pic de 320 kW.
La liste des points non confirmés ne s’arrête pas là : une batterie plus accessible de 64 kWh, un moteur de 231 ch, un futur AMG. À titre de comparaison, la véritable version d’entrée du nouveau GLB reçoit une batterie de 58 kWh et un moteur arrière de 224 ch — et non le duo 64 kWh et 231 ch évoqué dans l’article. Le sort du nom EQA constitue une intrigue à part : Mercedes n’a annoncé aucun adieu, mais le GLB a déjà suivi ce chemin en laissant son nom aux versions thermiques et en confiant le suffixe EQ à l’électrique.
Le bilan est simple : la fuite dévoile un visage et presque rien de la voiture. Le vrai rendez-vous, c’est ce soir, quand Mercedes annoncera les dimensions, les transmissions, les batteries, l’autonomie et le calendrier commercial. Il ne reste que quelques heures.
