Kia l’appelle Black Edition, l’a noircie sous tous les angles — puis l’envoie en concession habillée de rouge. La teinte de série de l’EV9 sept places en version spéciale, millésime 2027, s’appelle Flair Red Metallic. Le noir, lui, est allé partout ailleurs.
Le noir brillant recouvre désormais la face avant, les flancs et la poupe, les barres de toit et l’élément qui imite la protection de soubassement. L’emblème Kia, le lettrage EV9 et les enjoliveurs des jantes en alliage de 20 pouces sont eux aussi passés au noir. Au-delà du rouge de série, sept autres teintes sont proposées, dont la peinture mate exclusive Panthera Metal.
La base, c’est la finition Earth à transmission intégrale : un moteur électrique par essieu, 141,3 kW chacun, 283 kW (385 ch) au total. Le couple est plus parlant encore — 700 Nm, davantage que l’Earth ordinaire. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes avec cinq mètres de carrosserie et sept places, tout en restant capable de tracter 2,5 tonnes. La vitesse maximale atteint 200 km/h.
La batterie affiche 99,8 kWh et l’autonomie WLTP grimpe à 521 km. Dans de bonnes conditions, la charge de 10 à 80 % demande 24 minutes. Le temps d’un café. Pas celui d’un déjeuner.
À bord, Kia a rassemblé presque tout ce qu’un client Earth paierait en option. Sièges Premium Relaxation pour le conducteur et le passager avant, fonction massage sur le siège conducteur, colonne de direction réglable électriquement en hauteur et en profondeur, mémoires pour le siège, le volant et les rétroviseurs. S’y ajoutent la sellerie noire Black Edition façon cuir et un ciel de toit noir. De série figurent aussi le système audio Meridian, la ventilation des sièges des deux premiers rangs, une pompe à chaleur, l’éclairage d’ambiance, un correcteur d’assiette sur l’essieu arrière et des prises USB-C de 100 watts.
Et voici l’essentiel. En Allemagne, la Black Edition démarre à 79 990 euros — soit 1800 euros seulement de plus que l’EV9 Earth à transmission intégrale. Commandé séparément, cet équipement coûterait bien davantage. Pour mémoire, la gamme EV9 débute à 63 690 euros.
Kia en a profité pour retoucher le reste du millésime sans toucher aux prix de base : arrivent le freinage régénératif amélioré i-Pedal 3.0 et de nouveaux inserts décoratifs. La structure reste la même — Air, Earth et GT-Line, propulsion ou transmission intégrale, batteries de 76,1 et 99,8 kWh. La championne d’autonomie demeure la propulsion à grosse batterie et ses 563 km, tandis que la GT reste la plus musclée avec 374 kW (508 ch) et 4,6 secondes pour le 0 à 100 km/h. Toutes les versions bénéficient de sept ans de garantie constructeur et de huit ans sur la batterie.
Les livraisons de la Black Edition et de l’ensemble du millésime 2027 commencent fin octobre.
