Tout le monde attendait que Mercedes-Benz tourne enfin le dos à l'essence. Ça n'arrivera pas. La feuille de route pour 2027 aligne 14 lancements, et trois seulement sont électriques. Les onze autres gardent un moteur à combustion. Le constructeur garde encore la plupart des noms pour lui.
Le segment le plus chargé est le milieu de gamme, celui que Stuttgart appelle Core : les familles Classe C, Classe E, GLC et GLE. On y trouve six modèles et déclinaisons thermiques face à une seule électrique. Dans le haut de gamme, le partage est plus doux — quatre lancements thermiques et deux électriques. Et le segment d'entrée n'a droit qu'à une nouveauté. Avec un moteur, forcément.
N'imaginez pas que la mention ICE dans les plans de Mercedes désigne un simple bloc essence ou diesel sans la moindre électricité. La marque parle de motorisations électrifiées : hybridation légère, hybrides rechargeables — et de nouveaux V8. Oui, huit cylindres. À une époque où l'on enterre le V8.
Côté concret, une seule première est officiellement confirmée — le Classe G découvert, attendu en 2027. Le Mercedes-AMG électrique à quatre portes sur la plateforme AMG.EA doit par ailleurs être suivi d'un SUV. Figure aussi sur la liste un modèle réduit de la famille Classe G, dont le développement avait été annoncé plus tôt : ni la date ni la gamme de motorisations n'ont été dévoilées.
Entre 2025 et la fin 2027, Mercedes-Benz compte lancer plus de 40 modèles inédits ou renouvelés. Et voilà ce que dit vraiment ce tableau : il n'y a aucun « retour » du thermique. Il y a un refus de choisir. L'électrique continuera de progresser, mais essence, diesel et hybrides restent une part lourde de l'offre — et ne libèrent pas la place.
Plus tôt, la première photo du Mercedes-Benz GLA était apparue la veille de sa première mondiale.
