Personne ne s y attendait vraiment : Shelby fait renaître le Super Snake Sport après trois ans d’absence — et affiche pour ce rare pick-up à deux portes un prix nettement supérieur à celui de son principal rival. Le camion démarre désormais à 115 795 $. Les 810 ch promis coûtent 18 005 $ de plus que les 777 ch du Ram Rumble Bee SRT. L’écart de puissance n’est pourtant que de 33 ch. Reste à savoir si la différence de prix se justifie.
Shelby Performance ne produira que 500 exemplaires du Super Snake Sport millésime 2026. La base reste un Ford F-150 à cabine simple avec une benne d’environ 1 980 mm. Le V8 Coyote de 5,0 litres de série développe 400 ch, déjà respectable pour un pick-up. Shelby ne s’est pas contenté de cela : compresseur, nouvelle admission, échangeur thermique, injecteurs et bougies font plus que doubler la puissance, jusqu’à 810 ch.
Le moteur n’est pas le seul élément à avoir changé. Le pick-up reçoit des amortisseurs réglables King, des barres de traction arrière pour limiter le patinage, des freins Baer, des jantes de 22 pouces et des pneus Michelin. La carrosserie a été abaissée, avec un nouveau capot, un pare-chocs avant, des éléments aérodynamiques et une bâche de benne. À l’intérieur : sièges en cuir, garnitures façon carbone et plaque numérotée individuellement.
C’est justement le prix qui change la donne face au principal rival. Le Ram Rumble Bee SRT est affiché à 97 790 $ et embarque un V8 compressé de 6,2 litres développant 777 ch. L’écart n’est que de 33 ch, soit environ 4,2 %, alors que le Shelby coûte 18,4 % de plus. Ram promet aussi un 0 à 60 mph en 3,4 secondes ; les chiffres de performance du nouveau Super Snake Sport n’ont pas encore été publiés. Sur le papier, le supplément de prix ne se justifie pas encore.
Le précédent Super Snake Sport à deux portes était sorti en 2020 avec jusqu’à 770 ch et un prix de départ de 93 385 $. La nouvelle version gagne 40 ch supplémentaires, mais coûte 22 410 $ de plus. Shelby explique ce retour par la disponibilité retrouvée d’un F-150 de base adapté, après trois ans d’absence.
La garantie Shelby couvre trois ans ou 36 000 miles, tandis que la garantie du groupe motopropulseur Ford reste valable. Les ventes de cette série limitée débutent chez certains concessionnaires Ford aux États-Unis. Prochaine étape : les premiers chronos indépendants, qui diront si ces 33 ch supplémentaires justifient le surcoût face au Ram.
