Subaru a discrètement remplacé le mécanisme du levier de vitesses de la boîte manuelle à six rapports sur la BRZ vendue au Japon — et a relevé les prix de toute la gamme dans la foulée. Coïncidence ? Difficile à croire. Le nouveau mécanisme s'appuie sur l'expérience acquise en participant à la série d'endurance Super Taikyu, et il s'accompagne d'une hausse de 55 000 yens sur chaque finition. La BRZ R de base avec boîte manuelle coûte désormais 3 377 000 yens.
Concrètement, qu'est-ce qui change ? Les passages de vitesses devraient être plus fluides et plus précis. L'habitacle, lui, reste inchangé — même pommeau, même intérieur. La différence se sentira dans les mains du conducteur, pas dans ses yeux. Subaru ne dévoile pas le fonctionnement exact du nouveau mécanisme, mais relie directement son réglage au programme Super Taikyu — un détail qu'on ne mentionne pas par hasard.
Les chiffres parlent d'eux-mêmes. La BRZ R de base est passée de 3 322 000 à 3 377 000 yens. La finition S est montée de 3 509 000 à 3 564 000 yens. Et la STI Sport, tout en haut de la gamme, a franchi les 3,8 millions : de 3 784 000 à 3 839 000 yens. Pas une révolution, mais pas rien non plus.
La seconde partie de la mise à jour concerne EyeSight — et elle est bien plus marquante. Une caméra monoculaire grand angle vient s'ajouter aux deux caméras stéréo existantes, élargissant la capacité du système à détecter piétons, cyclistes et autres véhicules, notamment aux intersections et à faible vitesse. Et oui, elle fonctionne aussi avec la boîte manuelle — un cas rare où le progrès technologique n'oblige pas à renoncer au levier.
Le reste ne bouge pas : moteur boxer atmosphérique de 2,4 litres, propulsion, et choix entre boîte manuelle et automatique à six rapports. La consommation des versions japonaises s'établit entre 11,7 et 12,0 km par litre.
C'est là que ça devient intéressant : cette mise à jour a creusé un écart entre la BRZ japonaise et l'américaine. Le millésime 2027 vendu aux États-Unis reçoit lui aussi la caméra grand angle EyeSight, mais Subaru n'a pas dit un mot sur le nouveau levier de vitesses. La finition Limited démarre à 36 140 dollars hors livraison, ou 37 385 dollars avec les frais de livraison obligatoires de 1 245 dollars. Reste à savoir si la BRZ américaine héritera un jour du nouveau levier japonais.
La réponse pourrait bien se trouver dans le catalogue de pièces détachées américain : il révélera si les deux marchés ont réellement reçu des mécanismes de levier différents — ou si Subaru a simplement omis de mentionner ce changement dans son communiqué de presse américain.
