Même longueur au millimètre près — 3395 mm — et deux visions radicalement opposées d'une bonne nuit de sommeil. Le Daihatsu Atrai et le Honda N-VAN abordent la question du couchage comme s'ils ne se disputaient pas des clients, mais le titre de meilleure maison sur roues.
Rabattez la banquette arrière de l'Atrai et vous obtenez une plateforme rectangulaire nette : 1820 sur 1265 mm. Idéal à deux, même si les passagers de grande taille devront s'adapter — dormir en diagonale ou utiliser une rallonge de matelas.
Le N-VAN joue une autre partition. Son atout : des sièges qui se replient entièrement à plat dans le plancher, siège passager avant compris. Résultat : la quasi-totalité de l'espace à droite du conducteur devient une longue surface plane. Pour un voyageur solo, c'est la configuration idéale — de la place pour dormir, pour les affaires, et une large ouverture latérale sans montant central pour gêner le passage. Installer deux matelas identiques côte à côte, en revanche, devient impossible — le siège conducteur ne se rabat pas à plat.
Le prix impose sa propre logique. L'Atrai RS à propulsion démarre au Japon à 1 859 000 yens. Le Honda N-VAN FUN Turbo demande 165 000 yens de plus, à partir de 2 024 000 yens, soit environ 13 000 dollars.
Sous le capot, l'égalité semble parfaite au premier regard : les deux embarquent un moteur turbo de 658 cm³ développant 64 ch. Mais en y regardant de plus près, l'écart apparaît. Le Honda délivre 104 Nm de couple contre 91 Nm pour le Daihatsu, et se montre nettement plus sobre : la consommation officielle du N-VAN FUN Turbo s'établit à 18,2 km/l, soit environ 5,5 l/100 km. L'Atrai consomme environ 6,8 l/100 km selon le cycle WLTC.
Depuis sa mise à jour 2026, le N-VAN dispose d'un combiné numérique de sept pouces, de capteurs de stationnement avant et d'un freinage automatique post-collision. L'Atrai ne reste pas en retrait : sa version actuelle propose elle aussi un affichage numérique, un régulateur de vitesse adaptatif et le pack Smart Assist étendu.
Alors, lequel choisir ? L'Atrai convient à un couple qui recherche une large plateforme et un habillage de coffre résistant à l'humidité. Le N-VAN s'adresse plutôt au voyageur solo transportant du matériel encombrant : il est plus haut de 55 mm, plus économe, et libère de l'espace jusqu'au tableau de bord.
