La Ferrari Luce électrique ne sonne pas le glas des moteurs essence de Maranello. La marque a déjà testé plusieurs types de carburants neutres en carbone sans constater le moindre changement dans le comportement de ses moteurs, a annoncé le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna.
Selon lui, Ferrari classe les biocarburants dans la catégorie plus large des carbon neutral fuels. Le dirigeant n'a précisé ni les formules testées ni les moteurs concernés — il s'agit donc pour l'instant d'essais concluants, pas d'un passage confirmé des V6, V8 ou V12 de série à ce nouveau carburant. Pas de conclusions hâtives.
Cette précision change la lecture de la stratégie de la marque après la Luce. L'électrique ne remplace pas les autres motorisations — elle vient simplement s'y ajouter. Selon le plan officiel de Ferrari pour 2030, les modèles thermiques représenteront environ 40 % de la gamme, les hybrides encore 40 %, et les modèles 100 % électriques seulement 20 %.
Et ce n'est pas tout. D'ici la fin 2026, Ferrari dévoilera deux autres voitures — dont les noms restent pour l'instant secrets. L'une des premières pourrait être une version ouverte de l'hypercar F80, avec toit amovible et la même motorisation hybride d'environ 1 200 chevaux. Le second candidat serait une variante encore plus extrême de la Ferrari 12Cilindri.
Ces deux hypothèses restent non confirmées officiellement. Dépôts de noms, prototypes en essai et pronostics journalistiques ne suffisent pas à eux seuls à prouver qu'un modèle précis est prêt pour sa première.
Ces deux derniers débuts s'inscrivent néanmoins dans la feuille de route de long terme de Ferrari : entre 2026 et 2030, la marque compte présenter en moyenne quatre nouvelles voitures par an. Essence, hybride et électrique continueront d'être développés en parallèle.
