Audi a tout misé sur l'électrique, et l'Amérique le lui fait payer

Audi a tout misé sur l'électrique, et l'Amérique le lui fait payer
B. Naumkin
Dmitry Yakin
Auteur : Dmitry Yakin

Audi of America confirme le retour des hybrides après une chute des livraisons de 98 712 à 82 187 véhicules. Le Q5 e-hybrid, déjà vendu en Europe avec 367 ch et 101 km d'autonomie électrique, apparaît comme le candidat le plus évident.

Depuis tout ce temps, Audi misait sur l'électrique — et aux États-Unis, le pari n'a pas payé. La marque s'est retrouvée sans hybrides ni modèles rechargeables au moment précis où les acheteurs n'y avaient pas renoncé. Résultat : les livraisons d'Audi en Amérique du Nord sont passées de 98 712 à 82 187 véhicules au premier semestre 2026, soit un recul de 16,7 %. La marque a désormais décidé d'y remédier.

Le président d'Audi of America, Vito Paladino, l'a confirmé à Automotive News : des hybrides rejoindront la gamme. L'entreprise détermine actuellement dans quels segments et sur quels modèles cet élargissement a un sens commercial. Aucune précision — ni modèle ni calendrier — n'a été donnée par le dirigeant.

Et voici l'ironie de l'histoire : il n'y a rien à inventer. Audi dispose déjà en Europe d'une large gamme e-hybrid, et la demande continue de croître — les livraisons d'hybrides rechargeables de la marque ont progressé de 147 % au premier semestre, les commandes en Europe de l'Ouest de 117 %. La technologie est prête. Il ne manque que la décision.

Le candidat le plus évident pour traverser l'Atlantique : l'Audi Q5 e-hybrid. La version européenne associe un moteur essence à un moteur électrique pour une puissance allant jusqu'à 367 ch, et peut parcourir jusqu'à 101 km en tout électrique selon le cycle WLTP. La batterie affiche 20,7 kWh. Le catalogue américain du Q5 2026 ne propose pour l'instant aucune motorisation de ce type.

L'arrivée du Q5 e-hybrid aux États-Unis reste pour l'heure une hypothèse de la rédaction, pas une annonce confirmée. Mais la version européenne, déjà prête, donne à Audi la possibilité d'avancer dès maintenant vers la certification et le calcul du modèle économique, sans attendre le prochain changement complet de génération.

La véritable épreuve des mots de Paladino viendra avec l'annonce des premiers modèles hybrides de série et le début de leur certification aux États-Unis. D'ici là, sa promesse reste le signal d'un changement de stratégie — pas encore la garantie d'une voiture précise ni d'une date précise.

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