Le Danemark s'apprête à obtenir ce qu'aucun autre pays scandinave ne possède encore : un vrai robotaxi circulant sur la voie publique. L'entreprise chinoise WeRide et l'opérateur danois GreenMobility se sont entendus pour déployer le service autonome GXR de niveau 4 dans les rues de Copenhague. Le lancement officiel est prévu pour le premier semestre 2027, mais avant cela, les deux entreprises doivent encore obtenir l'aval des autorités danoises : l'accord en lui-même n'est donc pas le début des trajets, seulement la demande pour y parvenir.
Le principe est simple : les usagers commanderont une voiture via l'application de GreenMobility, et WeRide prend le relais. L'opérateur gère la clientèle et la flotte, tandis que l'entreprise chinoise fournit les véhicules et le système de conduite autonome. GreenMobility a de quoi impressionner : environ 1 600 véhicules électriques et le titre du plus grand réseau d'autopartage électrique en libre-service de Scandinavie.
Les plans étaient dans les cartons depuis un moment, mais ils viennent seulement d'obtenir un calendrier précis. Le site de GreenMobility évoquait encore récemment 2028 comme échéance pour les véhicules électriques sans chauffeur. Dès 2025, l'opérateur avait déjà signé un accord non contraignant avec Tensor portant sur la fourniture potentielle de jusqu'à 2 000 véhicules autonomes. Le projet avec WeRide dépasse les deux : le calendrier est plus rapproché, et l'objectif n'est plus l'essai, mais un véritable service commercial public.
Impossible cependant de lancer un robotaxi sur la route du jour au lendemain. La législation danoise autorise les essais de véhicules jusqu'au niveau SAE 4, mais chaque projet doit obtenir sa propre autorisation. Les demandes sont examinées par l'Administration danoise des routes et de la sécurité routière, et les itinéraires comme les conditions d'exploitation doivent répondre aux exigences de sécurité.
Avant cette annonce danoise, WeRide s'était déjà implantée en France, en Belgique, en Suisse, en Espagne et en Slovaquie. L'entreprise affirme être désormais présente dans plus de 40 villes et détenir des autorisations de conduite autonome dans huit juridictions. Le Danemark devient ainsi son sixième marché européen.
La suite ? Une pause. La zone de desserte n'a pas encore été annoncée. On ignore encore combien de véhicules seront mis en service, quels seront les tarifs, comment fonctionnera la supervision à distance, et si un opérateur de sécurité sera présent à bord lors des premiers trajets.
