Volkswagen a trouvé le moyen d'intriguer avant d'expliquer. SAIC Volkswagen dévoile un premier aperçu de la première voiture entièrement électrique de la famille ID.ERA — et ne semble clairement pas pressé de donner des détails. Un nouveau lidar a été montré, le système d'aide à la conduite Xingyun confirmé. Mais les questions qui intéressent vraiment les acheteurs — l'autonomie, la capacité de la batterie, la puissance, la vitesse de recharge — restent sans réponse. On ignore même le nom du modèle.
Le teaser montre la face avant, avec une fine bande LED et un logo Volkswagen rétroéclairé. Le style rappelle l'ID.ERA 9X déjà commercialisé — mais cette ressemblance est trompeuse. Techniquement, il s'agit d'une tout autre voiture. Le 9X utilise un moteur essence uniquement comme générateur pour recharger la batterie en roulant. Le nouveau modèle sera le premier représentant tout électrique de la gamme — sans le filet de sécurité d'un réservoir d'essence.
Le système Xingyun est décrit sans retenue : aide à la conduite en ville et sur autoroute, avec la capacité de naviguer d'une place de parking à une autre. Il repose sur un modèle d'IA physique déjà éprouvé sur l'ID.ERA 9X. Le lidar améliore la détection des obstacles, mais ne transforme pas la voiture en robot-taxi : le conducteur doit toujours surveiller la route. Toute cette technologie, et il faut quand même garder les mains sur le volant.
Pour donner une idée : l'ID.ERA 9X, lancé ce printemps, démarre à 299 800 yuans en Chine dans le cadre d'une offre limitée dans le temps. Sa batterie de traction offre plus de 400 km selon le cycle CLTC, et avec son générateur essence, l'autonomie totale atteint 1 651 km. Une électrique pure n'aura pas cette marge de sécurité par définition : pas de générateur pour la sauver si la batterie tombe à plat. C'est précisément pour cela que la batterie, l'efficience et la vitesse de recharge décideront si la nouvelle venue peut survivre face à la concurrence.
SAIC Volkswagen avait déjà promis que la gamme ID.ERA se déclinerait en trois versions : tout électrique, hybride rechargeable et hybride à prolongateur d'autonomie. Cette nouvelle voiture est la première vraie preuve de cette promesse. Mais pour l'instant, le constructeur n'a montré que l'éclairage et les capteurs. Sans prix ni caractéristiques, impossible pour l'instant de juger ses chances face aux crossovers électriques chinois.
