Pour une nouvelle voiture, un constructeur met normalement des années. Audi a mis 405 jours — c'est exactement ce qui sépare le premier croquis de la supercar Nuvolari d'un prototype capable de rouler par ses propres moyens. Une nuance s'impose : ce n'est pas le calendrier complet d'une voiture de série. Le modèle présenté est officiellement un prototype de présérie, et les essais continuent.
Une équipe dédiée a été montée pour le projet — designers, motoristes, aérodynamiciens et ingénieurs châssis dans le même bateau. Et elle a été éparpillée dans toute l'Europe. La carrosserie a été allégée à Neckarsulm, l'aérodynamique affinée à Ingolstadt, les suspensions réglées dans le sud de l'Espagne, la voiture gelée en Laponie, et les passages à haute vitesse se sont déroulés sur la piste de Nardò.
Ensuite, ce sont les pilotes de l'écurie officielle Audi en Formule 1 qui ont pris le volant. Gabriel Bortoleto a malmené la Nuvolari à Nardò, Nico Hülkenberg a travaillé sur le circuit d'essais de Neustadt an der Donau. La première publique a eu lieu le 4 juin 2026 à Antibes, avant que la supercar ne s'élance sur le tracé du Grand Prix de Monaco.
Place aux chiffres, la raison de toute l'affaire. Le groupe hybride développe 736 kW, soit 1001 ch. On y trouve un V8 de quatre litres à deux turbos et trois moteurs électriques. Le 0 à 100 km/h tombe en 2,6 secondes. Le 0 à 200 km/h en 6,8. La vitesse de pointe dépasse 350 km/h.
La batterie, elle, surprend dans l'autre sens : 7,3 kWh seulement. Pour une hybride rechargeable, c'est peu, et c'est voulu. Elle est là pour épauler la mécanique, pas pour promener son propriétaire sans essence. Tout dépend du point de vue — le V8 est partagé avec la Lamborghini Temerario, mais l'italienne se contente de 3,8 kWh.
La Nuvolari sera la première Audi de série dessinée selon la nouvelle philosophie de la marque et sa première supercar dotée d'un hybride haute performance. La série est limitée à 499 exemplaires, et ce sera tout. Les commandes européennes doivent ouvrir fin 2026, les livraisons sont prévues pour le premier semestre 2027. Le prix n'a toujours rien d'officiel, mais lors de la présentation le britannique evo évoquait un ticket d'entrée autour de 500 000 livres, tandis que GTspirit citait environ 600 000 euros.
Un trophée est déjà arrivé. La Nuvolari a été sacrée Design of the Year aux CAR Genius Awards britanniques.
Auparavant, des experts avaient comparé les SUV Audi Q5 et Q7.
