Pas plus tard qu'hier, le Nissan NX7 n'était guère plus qu'un nom derrière une image floue. Aujourd'hui, tout a changé : la base de certification chinoise a publié un dossier technique presque complet pour le nouveau crossover hybride rechargeable de Dongfeng Nissan. Et le rythme impressionne — dimensions, motorisation et batterie sont apparues seulement deux jours après cette première silhouette mystérieuse.
Le NX7 mesure 4 785 mm de long pour un empattement de 2 815 mm — soit 85 mm de moins que le NX8, avec 102 mm d'empattement en moins. La largeur atteint 1 920 ou 1 932 mm, la hauteur 1 660 ou 1 665 mm selon la finition. Le poids à vide se situe entre 1 915 et 2 000 kg, la vitesse maximale est plafonnée à 180 km/h.
Sous le capot, un moteur essence 1,5 litre développant environ 99 ch, tandis que le moteur électrique livre des 231 ch bien plus sérieux. La batterie est une unité lithium-fer-phosphate de 40,9 kWh, avec des cellules issues de la coentreprise CATL-FAW. Les données d'homologation indiquent une autonomie tout électrique de 220 à 225 km selon le cycle CLTC — un chiffre que le constructeur n'a pas encore officiellement confirmé, mais qui a déjà transpiré des documents administratifs.
La liste d'options se lit comme une candidature au statut de vaisseau amiral technologique de la catégorie : LiDAR sur le toit, caméras supplémentaires, toit panoramique et barres de toit. Dongfeng Nissan promet également un NOA urbain — un système d'aide à la conduite pour les trajets en ville.
Le prix du NX7 reste pour l'instant secret. Mais la logique va dans un sens : en dessous du NX8. Le grand frère coûte officiellement de 159 900 à 209 900 yuans, avec un prix de lancement temporaire de 149 900 yuans. Si le NX7 suit le même chemin, les concurrents du marché chinois ont de quoi s'inquiéter.
Reste à savoir si le NX7 franchira les frontières chinoises. En avril, Dongfeng Nissan citait le N7, le NX8 et le Frontier Pro parmi ses candidats à l'export. Le NX7 n'en faisait pas partie. Reste à voir si cela change désormais.
