Une suspension réglable sans rabaisser la voiture et sans changer les ressorts ? Cela ressemble à une astuce marketing, et pourtant le japonais TEIN l’a fait. La gamme EnduraPro PLUS s’élargit au Suzuki Jimny et au Honda N-WGN, avec une géométrie strictement d’origine : ressorts et coupelles supérieures d’usine restent en place.
Le kit pour les Suzuki Jimny JB64W et Jimny Sierra JB74W produits depuis 2018 est affiché à 82 500 yens. Le catalogue TEIN confirme la hauteur de caisse d’origine et la compatibilité avec les versions à quatre roues motrices. L’atout majeur, c’est le réglage : détente et compression évoluent ensemble sur 16 crans, du confort le plus moelleux à une réponse ferme, presque sportive.
Mais un détail mérite d’être connu avant l’achat. La série EnduraPro est annoncée avec la butée hydraulique H.B.S., qui adoucit le choc en compression totale. Or, à l’arrière du Jimny, c’est le mécanisme Damper Body Adjuster qui est utilisé, et TEIN précise noir sur blanc que le H.B.S. n’y est pas installé. Affirmer que tout le kit Jimny en bénéficie est donc faux.
Pour les Honda N-WGN et N-WGN Custom à traction, carrosserie JH3, produits depuis août 2019, le catalogue officiel annonce le même EnduraPro PLUS à 78 100 yens le jeu. La hauteur reste là encore d’origine, et l’essieu arrière reçoit des pièces maison TEIN — butées de fin de course et soufflets de protection.
Revers de la médaille : la construction EnduraPro est scellée et indémontable. Cela a permis au fabricant de réduire ses coûts, mais impossible de reconditionner l’amortisseur ou de modifier son tarage une fois sorti d’usine. En échange, TEIN offre trois ans ou 60 000 km de garantie, dans le respect des conditions d’utilisation.
Reste la vraie question : à qui tout cela s’adresse-t-il ? Certainement pas aux seuls propriétaires qui rêvent de faire d’un Jimny ou d’un N-WGN une sportive. C’est plutôt un remplacement intelligent des amortisseurs d’origine fatigués : la hauteur ne bouge pas, et le caractère de la suspension, plus souple ou plus ferme, se choisit au cran près.
Auparavant, il avait été rapporté que Suzuki avait dépassé Mercedes-Benz sur les importations de voitures au Japon.
