Le concept-car promettait une chose, les documents d'homologation en livrent une autre. Le Jetour Tourer de série s'avère bien plus terre-à-terre que le prototype exposé : selon le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT), le crossover électrique proposera non seulement la transmission intégrale à 275 kW déjà annoncée, mais aussi une version plus simple à un seul moteur de 200 kW, soit environ 272 chevaux.
La version intégrale associe deux moteurs électriques de 75 et 200 kW — soit 275 kW cumulés, environ 374 chevaux. C'est exactement la puissance que Jetour évoquait déjà cet été aux côtés de son système de transmission intégrale XWD.
Le modèle de série affiche 4 475 x 1 880 x 1 700-1 710 mm, pour un empattement de 2 735 mm. Des jantes en R18 et R19 sont annoncées, tout comme cinq places et une vitesse maximale de 180 km/h. Les angles d'attaque et de sortie atteignent 20 et 22 degrés : malgré son allure « carrée », le Huan You Zhe vise donc davantage la ville et les sorties légères hors bitume qu'un tout-terrain sérieux.
La batterie est au lithium-fer-phosphate. Sa capacité n'est pas précisée dans le nouveau dossier. Lors de la présentation du modèle, Jetour évoquait une batterie de 67 kWh, une autonomie supérieure à 500 km et une puissance de restitution externe de 6,6 kW — mais les chiffres définitifs de certification restent à confirmer.
Le modèle recevra également le système d'aide à la conduite Falcon 500. Jetour vise un lancement commercial au quatrième trimestre 2026 ; le prix n'a pas encore été annoncé.
La vraie nouveauté de cette homologation, c'est l'arrivée de cette version 200 kW. Elle permet à Jetour d'étaler le Tourer sur plusieurs niveaux de prix et de puissance, sans imposer la transmission intégrale à tous les acheteurs.
