En avril encore, au salon de Pékin, le Brésil figurait parmi les 23 marchés où la marque premium de Chery, Exeed, devait se lancer avant fin 2026. Moins de quatre mois plus tard, ce calendrier a glissé de deux années entières. Chery International regroupe désormais Exeed avec Freelander et Luxeed dans un seul plan, et les trois marques ne débuteront au Brésil qu à partir de 2028.
Selon Motor1 Brasil, aucune des trois marques ne passera par CAOA Chery — toutes seront lancées directement par la structure mère chinoise. Le schéma n’est pas nouveau pour le groupe : Omoda et Jaecoo opèrent déjà au Brésil indépendamment du partenaire local. Jetour, en revanche, reste hors de ce nouveau regroupement et poursuit son opération séparée.
Le membre le plus étrange de ce futur trio, c’est Freelander. Un nom qui appartenait autrefois à Land Rover désigne désormais une famille autonome de véhicules électrifiés issue de la coentreprise entre JLR et Chery. Dès 2024, lors de l’annonce du projet, JLR avait été claire sur l’ordre des choses : la Chine d’abord, les marchés d’exportation ensuite. Ce « ensuite » a désormais une adresse précise — le Brésil.
Le premier modèle de la marque, le Freelander 8, repose sur un schéma hybride série : le moteur essence de 1,5 litre n’entraîne jamais les roues et sert uniquement de générateur, tandis que les moteurs électriques assurent la propulsion. La version chinoise reçoit une batterie de 60,3 kWh, jusqu’à 221 km d’autonomie électrique selon le cycle CLTC, une architecture 800 volts et une puissance de charge allant jusqu’à 350 kW.
Luxeed offre à Chery un tout autre canal technologique — la marque évolue dans l’écosystème Huawei aux côtés des modèles S7 et R7 et s’appuie sur son électronique automobile. Exeed, de son côté, reste la déclinaison premium la plus classique du groupe : au printemps encore, Chery citait ouvertement Audi, BMW et Mercedes-Benz comme références.
Ce report du calendrier d’Exeed montre que la tâche de Chery dépasse désormais largement le simple lancement d’un logo supplémentaire. D’ici 2028, le groupe doit bâtir simultanément trois positions de marché distinctes, un réseau de concessionnaires et des gammes de modèles — sans s’appuyer sur CAOA. L’entreprise ne l’a pas dit explicitement, mais c’est exactement ce que suggère le schéma annoncé.
Le vrai test pour ce plan, ce n’est pas 2028, mais la prochaine annonce officielle de Chery International sur le Brésil : elle devra montrer si le nouveau calendrier d’Exeed tient et quels modèles Freelander et Luxeed figureront dans les gammes de lancement. Pour l’instant, seules les marques et l’année sont confirmées — ni prix, ni finitions, ni dates de vente précises.
