En mai, Mazda avait fait une promesse : le CX-3 allait revenir. En août, la marque a enfin montré une silhouette. Un crossover camouflé est apparu dans la présentation financière de Mazda, étiqueté Next-generation CX-3. C'est le premier aperçu officiel du successeur d'un modèle qui tient le coup depuis plus de dix ans. Une véritable première n'a toujours pas eu lieu. Mais la glace est brisée.
Ce qui compte ici, ce n'est pas le style, c'est le simple fait que cette photo existe. Dès mai, Mazda avait déjà confirmé que la prochaine génération du CX-3 entrerait en production en 2027 à l'usine AutoAlliance Thailand, avec pour marchés prioritaires la Thaïlande, le Japon et le reste de l'Asie du Sud-Est. Cette nouvelle image confirme que le projet dépasse désormais une simple ligne dans une présentation aux investisseurs. Les caractéristiques de série, elles, restent pour l'instant gardées secrètes.
Sous le camouflage, on devine une silhouette plus verticale et un avant nettement plus massif. Il est encore trop tôt pour tirer des conclusions sur les dimensions, la plateforme ou le dessin final des phares – mais le crossover ne ressemble déjà plus au CX-3 actuel. Sur le site officiel de Mazda, aucune première produit dédiée n'apparaît pour le 7 août : l'image a fuité via les documents financiers, pas via un communiqué de presse.
Le contraste avec le modèle actuel est déjà net. En Australie, le CX-3 de première génération se vend toujours avec un moteur essence 2,0 litres de 110 kW – environ 150 chevaux – et 195 Nm de couple. La version à traction avant et boîte automatique annonce une consommation de 6,3 l/100 km. Aucun de ces chiffres ne se transpose au successeur : Mazda n'a précisé ni le moteur, ni la boîte, ni le type d'électrification de la nouvelle génération.
Il existe aussi une limite géographique. L'ancien CX-3 a quitté les États-Unis et l'Europe il y a plusieurs années, tandis que le nouveau projet reste pour l'instant rattaché avant tout à la production et aux marchés asiatiques. L'apparition d'un prototype ne garantit donc en rien le retour du nom dans les concessions américaines ou européennes. C'est même plutôt l'inverse.
Le prochain vrai tournant ne sera pas une nouvelle photo, mais la révélation technique. Avant le lancement de la production en 2027, Mazda devra encore annoncer les motorisations, les dimensions et les marchés visés – c'est seulement à ce moment-là que l'on saura à quel point ce second CX-3 s'éloigne réellement du modèle actuel.
