Ford avait à peine retiré le V8 des F-150 King Ranch et Platinum haut de gamme qu'il se prépare déjà à revenir sur cette décision. Un guide de commande concessionnaire divulgué pour le millésime 2027 montre à nouveau le Coyote 5,0 litres parmi les moteurs disponibles sur ces finitions. Le V8 serait ainsi proposé sur pas moins de sept configurations du F-150.
Pour le millésime 2026, la situation est inverse. Le site officiel de Ford propose actuellement King Ranch et Platinum uniquement avec l'EcoBoost 3,5 litres classique ou l'hybride PowerBoost. Le V8 a été retiré de ces deux finitions premium, alors qu'il est resté disponible sur XLT, STX et Tremor.
Le Coyote développe actuellement 400 ch et 556 Nm. Son retour intéresse donc bien au-delà des amateurs de huit cylindres : les acheteurs d'un F-150 haut de gamme retrouvent un vrai choix entre V8 atmosphérique, turbo coupleux et hybride, plutôt que deux déclinaisons de la même architecture 3,5 litres. Mais le changement le plus important concerne le bas de gamme. Le guide de commande préliminaire montre que Ford supprime totalement l'EcoBoost V6 2,7 litres, actuellement crédité de 325 ch et 542 Nm. Sa place sur de nombreuses versions XL, STX et XLT, ainsi qu'une partie du Lariat, revient à un nouveau EcoBoost 3,0 litres.
C'est justement là qu'il faut rester prudent. La puissance de ce nouveau trois litres pour le F-150 n'a pas encore été communiquée : la documentation préliminaire indique ces paramètres comme « TBD ». Il serait donc prématuré de reprendre les caractéristiques du 3.0 EcoBoost du Bronco, du Ranger ou de l'Explorer.
L'EcoBoost 3,5 litres, l'hybride PowerBoost et l'extrême V8 compressé 5,2 litres du Raptor R restent au catalogue. L'actuel Raptor R développe 720 ch, mais Ford doit encore confirmer officiellement les caractéristiques définitives de toute la gamme 2027. Le changement principal ne tient donc pas à des chevaux supplémentaires : le Coyote les avait déjà.
Ford redonne dans les faits aux acheteurs de F-150 haut de gamme le choix qu'il leur avait lui-même retiré un an plus tôt. Et la disparition du populaire EcoBoost 2.7 rend le remaniement moteur de 2027 nettement plus vaste qu'un simple retour du V8.
Plus tôt, Tarantas.news rapportait que Vossen avait présenté un Ford F-250 Super Duty Platinum modifié, avec suspension rehaussée, pneus tout-terrain et jantes HFX-1 de 18 pouces.
