Cinq places plutôt qu’une troisième rangée à l’étroit — et 450 km d’autonomie supplémentaire en seulement neuf minutes de charge. C’est avec ces chiffres que Xpeng prépare le G9L pour sa première mondiale. Le nouveau vaisseau amiral sera dévoilé le 11 août à Guangzhou, avec l’ouverture des précommandes en Chine le jour même. Xpeng vise un positionnement autour de 300 000 yuans, soit environ 38 500 euros. Mais ce n’est encore qu’un ordre de grandeur, pas un prix officiel pour le G9L.
Xpeng présente le G9L comme son « grand vaisseau amiral technologique mondial cinq places » — et derrière ce titre ambitieux se cachent trois années de développement. Les prototypes ont déjà parcouru plus de 6,74 millions de km dans 26 pays et régions. La base technique est une architecture 800 volts : le constructeur promet de récupérer 450 km d’autonomie en seulement neuf minutes de charge. Le cycle de mesure exact auquel se réfère ce chiffre n’est pas précisé dans l’annonce.
Les documents d’homologation chinois ont révélé ce que l’annonce officielle avait laissé de côté. Le G9L mesure 5 120 mm de long, 1 999 mm de large, pour un empattement de 3 100 mm. La version électrique monomoteur reçoit un moteur arrière de 270 kW, tandis que la version bimoteur combine des blocs de 160 et 270 kW pour un total de 430 kW, soit environ 585 ch. Et ce n’est pas tout : en plus de la version 100 % électrique, Xpeng propose une variante EREV avec un générateur essence 1,5 litre de 110 kW.
Les documents chinois ont ensuite livré d’autres détails : le G9L électrique proposera des batteries de 91,9 et 110 kWh, avec six autonomies possibles de 672 à 805 km en cycle CLTC. Les fameux « 450 km en neuf minutes » désignent donc une vitesse de recharge, pas l’autonomie totale de la voiture. La nuance est essentielle, et facile à confondre.
Autre pari de Xpeng : une puissance de calcul allant jusqu’à 2 250 TOPS et un système Vision-Language-Action de deuxième génération. Un lancement en Russie n’est pas encore confirmé, il est donc prématuré de transposer le positionnement chinois et le futur prix sur ce marché.
Le G9L réserve aussi une surprise dans l’habitacle : selon Xpeng, les sièges avant et arrière « zéro gravité » peuvent se rabattre simultanément pour former une couchette de plus de 1,8 mètre, sans même retirer les appuie-tête. Mais l’essentiel se joue ailleurs. L’inconnue la plus importante ne sera levée que le 11 août : le prix réel de la précommande dira si le G9L parvient vraiment à tenir la promesse des 300 000 yuans.
