300 ch, 80 à 100 km d'autonomie tout électrique et un prix de 5,8 à 7 millions de yens. La future Mitsubishi Delica D:6, encore au stade de rumeur, s'accompagne soudain de chiffres très précis. Presque trop précis pour être vrais dès maintenant : APOLLO NEWS SERVICE qualifie elle-même ces données de projections. Mitsubishi n'a annoncé ni la D:6, ni cette motorisation, ni un prix.
Le scénario ne sort pourtant pas de nulle part. Dès 2023, Mitsubishi présentait le D Concept — une esquisse de l'avenir de la famille Delica. Hybride rechargeable, transmission intégrale électrique, système maison S-AWC. Mais il s'agissait d'un concept-car. Mitsubishi ne l'a jamais présenté comme la future D:6 de série, et n'a jamais révélé sa puissance ni son autonomie.
Selon les prévisions, l'actuel diesel turbo de 2,2 litres serait abandonné. À sa place : un moteur essence de 2,4 litres associé à deux moteurs électriques. On attend également un empattement allongé et la poursuite de la silhouette carrée caractéristique de la Delica — assez emblématique pour qu'une rupture radicale semble peu probable.
Mieux vaut aussi rester prudent sur le calendrier de renouvellement. L'actuelle Delica D:5 vient tout juste de recevoir une mise à jour importante : la gamme officielle japonaise reste composée de versions diesel à quatre roues motrices, avec une consommation de 12,9 l/100 km selon le cycle WLTC et des prix allant de 4,51 à 4,94 millions de yens. La D:6 projetée afficherait donc, dans le haut de fourchette, environ 2 millions de yens de plus que le minivan de base actuel. Un écart bien réel.
Les sources japonaises elles-mêmes ne s'accordent pas. Dès février, Response tablait sur un lancement de la nouvelle génération à l'automne 2027, avec la possibilité d'une version 100 % électrique en plus du PHEV. Des publications plus récentes de Goo-net évoquent plutôt 2028, en laissant une place au diesel aux côtés de l'hybride rechargeable. Ni l'abandon du diesel ni l'année exacte de lancement ne peuvent donc être considérés comme établis — ce sont deux versions concurrentes d'une même rumeur.
En attendant, l'actuelle Delica ne reste pas immobile en attendant sa relève. Sur sa base est déjà apparu le camping-car D, avec toit relevable et quatre couchages. Et si Mitsubishi transfère bien les technologies de l'Outlander vers le minivan, la base existe déjà : l'Outlander PHEV reste l'un des modèles clés de la marque sur son marché domestique.
La vraie question autour de la D:6 n'est donc pas de savoir si le rendu projeté ressemble à la future voiture. C'est de savoir quand Mitsubishi prendra enfin la parole. Seule une annonce officielle, avec un nom de modèle et des motorisations confirmées, transformera les 300 ch, les 80 à 100 km et les 5,8 à 7 millions de yens en véritables caractéristiques — et non plus en suppositions des médias japonais.
