Ionity accélère sur l’ultra-rapide en inaugurant en Norvège, à Elverum près de la frontière suédoise, sa première station pilote culminant à 500 kW. Pour un réseau longtemps limité à 350 kW, le saut est notable: les modèles électriques récents réclament de plus en plus une puissance de pointe plus élevée et une courbe de charge plus régulière. Une évolution logique qui va dans le sens des attentes des conducteurs, avec des arrêts plus courts et plus prévisibles.

Le projet a été mené avec l’entreprise polonaise Ekoenergetyka. L’essentiel tient à une architecture de partage de puissance: le système répartit les kilowatts disponibles entre les bornes pour maintenir des vitesses élevées même lorsque plusieurs véhicules se branchent en même temps. Le site aligne six bornes pouvant monter jusqu’à 500 kW et deux autres plafonnées à 400 kW. En théorie, 500 kW peuvent ajouter des centaines de kilomètres d’autonomie en quelques minutes — à condition que la voiture et sa batterie l’acceptent. Au quotidien, cette gestion intelligente de la charge compte souvent davantage qu’un simple chiffre de pointe et permet de raccourcir les arrêts quand l’affluence augmente, un choix pragmatique qui se ressent directement sur la route.