XPeng vise bien plus qu'un simple nouveau crossover. G9L, c'est le nom du fleuron technologique que la marque prépare pour les marchés mondiaux, et le 11 août, le modèle sort enfin de l'ombre à Guangzhou. Les précommandes ouvrent le même jour en Chine. Cinq places. Un gabarit imposant. Des ambitions à la hauteur.
Commençons par les dimensions : elles impressionnent. Le XPeng G9L affiche 5 120 mm de long, 1 999 mm de large, pour un empattement de 3 100 mm. La version tout électrique reçoit un moteur arrière de 270 kW, tandis que la version à quatre roues motrices associe deux moteurs, 160 et 270 kW. Au total, cela donne 430 kW, soit environ 585 chevaux — un chiffre qui donne le ton de tout le véhicule. Qui a dit qu'un grand SUV ne pouvait pas être vif ? Une version dotée d'un groupe électrogène essence de 1,5 litre est également prévue, pour les marchés pas encore prêts à tout miser sur l'électrique.
Toutes les versions reposent sur une architecture 800 volts — et c'est là que ça devient vraiment intéressant. XPeng promet de récupérer 450 km d'autonomie en seulement neuf minutes de charge. Neuf minutes, et on repart. Pour la version électrique chinoise, les données d'homologation indiquent des batteries de 91,9 et 110 kWh, avec une autonomie allant jusqu'à 805 km selon le cycle CLTC.
Mais le plus intrigant reste à venir. La première européenne du G9L aura lieu en octobre au Mondial de l'Auto de Paris, et l'on sait déjà qu'une déclinaison six places est spécialement préparée pour l'Europe. Pour l'instant, XPeng qualifie officiellement le G9L de cinq places — mais Paris pourrait bien réserver une surprise. La participation de XPeng au Mondial de l'Auto de Paris, du 12 au 18 octobre 2026, est d'ores et déjà confirmée.
