Renault vient d'offrir à son électrique la moins chère une mise à jour que personne n'attendait. La marque a discrètement actualisé les caractéristiques de la version d'entrée de gamme Renault 5 Five sur son configurateur belge, et les chiffres parlent d'eux-mêmes : le moteur électrique délivre désormais 80 kW, soit environ 110 ch, contre 70 kW (95 ch) auparavant. Revers de la médaille : la batterie de traction est passée de 40 à 37 kWh.
L'autonomie de la nouvelle version atteint 305 km selon le cycle WLTP. Mais l'essentiel n'est pas là. Pour la première fois, la Five d'entrée de gamme peut enfin charger rapidement : elle prend désormais en charge le courant continu jusqu'à 80 kW. De 15 à 80 %, la batterie se recharge en seulement 21 minutes. À titre de comparaison, l'ancienne Five avec sa batterie de 40 kWh ne disposait d'aucune charge rapide DC.
Sur le site belge, la Renault 5 Five avec ce nouveau groupe motopropulseur est affichée à partir de 24 900 euros, taxes comprises. Mieux vaut toutefois patienter : Renault précise que la version dotée de la batterie 37 kWh ne sera disponible à la commande que plus tard.
Autre détail qui a son importance : la nouvelle batterie repose sur une chimie LFP. Renault avait déjà confirmé le déploiement de batteries LFP sur ses électriques à partir de 2026, mais la page actuelle consacrée à la Renault 5 ne précise pas la chimie exacte de cette batterie de 37 kWh. La modernisation des moteurs de la Renault 5 avait déjà été rapportée précédemment.
