Une année-modèle : c'est tout ce qu'il aura fallu pour que les Ford F-150 King Ranch et Platinum se retrouvent privés du V8 5.0 atmosphérique. Dans le guide de commande concessionnaires fraîchement dévoilé pour 2027, le huit-cylindres redevient une option sur les deux finitions. Dans le même temps, le 2,7 litres EcoBoost passe en statut Deleted, et le nouveau moteur de base devient un V6 3.0 EcoBoost.
Le changement saute aux yeux dès les chiffres de départ. L'actuel 2,7 EcoBoost développe 325 ch et 542 Nm, quand le V8 5.0 de série affiche 400 ch et 556 Nm. Pour le nouveau bloc 3,0 litres du F-150 2027, aucun chiffre n'a encore été publié : le tableau de puissance et de couple affiche simplement encore inconnu en face. Seule certitude confirmée par le document : l'association avec une boîte automatique à dix rapports.
Le retour du V8 annule dans les faits une décision prise pour l'année-modèle 2026. À l'époque, la liste officielle des changements de Ford limitait le 5.0 à certaines XLT, ainsi qu'aux Lariat et Tremor : King Ranch et Platinum en étaient totalement absentes. Le Coyote a désormais reconquis les deux finitions premium.
Ford n'avait d'ailleurs jamais vraiment relégué le 5.0 Coyote au second plan : le moteur reste la base des préparations d'usine. Le kit compresseur Ford Performance pour le F-150 2026, par exemple, fait grimper sa puissance de 400 à 700 ch.
La gamme 2027 du document concessionnaires comprend aussi le 3.5 EcoBoost, l'hybride 3.5, un 3.5 suralimenté et le V8 5.2 compressé. Tous sont associés à la même boîte à dix rapports, mais la puissance définitive, la consommation et plusieurs autres données restent à compléter. Le document est daté du 30 juillet et prévient que l'équipement et les options peuvent encore évoluer.
L'essentiel est donc déjà connu : le 2,7 EcoBoost de 325 ch familier disparaît, le EcoBoost de base grimpe à 3,0 litres, et les acheteurs de King Ranch et Platinum retrouvent le choix du V8. Reste le chiffre qui compte vraiment : la puissance officielle du nouveau 3.0 EcoBoost, que Ford n'a toujours pas dévoilée.
