BMW M ne prend pas le chemin le plus facile. La marque développe son propre son moteur pour ses futurs modèles électriques haute performance — et ce ne sera l’imitation de rien de connu. Alexander Karajlovic, responsable du développement chez BMW M, a expliqué à « Auto Motor und Sport » que ce son doit indiquer au conducteur dans quel régime évolue le groupe motopropulseur et l’aider à évaluer le comportement de la voiture.
Reproduire le son d’un moteur thermique classique via les haut-parleurs n’est pas à l’ordre du jour. Un point c’est tout. BMW M a déjà annoncé officiellement travailler sur une signature sonore originale pour son groupe motopropulseur électrique. Les ingénieurs ont étudié l’acoustique d’anciens modèles M, dont les M3 GTS et M4 GTS, mais le nouveau son doit correspondre aux moteurs électriques, pas à des moteurs thermiques.
Autre élément clé : les fameux Stages — des plages de fonctionnement sélectionnables du groupe motopropulseur. Selon Karajlovic, elles se distingueront par la réponse de la pédale d’accélérateur et le niveau de récupération d’énergie. Ce système doit offrir au conducteur des repères supplémentaires pendant la conduite.
BMW a déjà confirmé que la nouvelle génération de modèles M électriques arrivera à partir de 2027. Le système BMW M eDrive utilise quatre moteurs électriques — un par roue — et simule même des passages de rapports. Tarantas News avait déjà évoqué la première BMW M3 électrique et le maintien en parallèle d’une version essence.
