Chez Mercedes-Benz, une voiture électrique et une voiture thermique n’ont plus à ressembler à deux cousines éloignées. La marque rapproche délibérément ses modèles électriques des versions thermiques — sur le design comme sur le prix. Klaus Rehkugler, responsable du management produit et de la formation mondiale chez Mercedes-Benz, explique pourquoi : les clients sont las de cette séparation. Ils veulent un modèle à un seul visage, quel que soit ce qui se trouve sous le capot.
Et ce n’est qu’un début. Le constructeur prévoit d’augmenter fortement la part de composants communs entre les versions. À terme, les modèles électriques et thermiques pourront partager les mêmes éléments de carrosserie, la même structure d’habitacle, voire les mêmes sièges. La stratégie officielle de Mercedes-Benz pour 2026–2027 va plus loin encore : un design de marque unifié pour tous les modèles BEV et thermiques, sans exception.
Pour illustrer son propos, Rehkugler a cité le GLC 250 electric : environ 60 000 euros, un prix aligné sur celui d’un GLC thermique comparable. L’écart qui effrayait autrefois les acheteurs se referme sous nos yeux. Selon Rehkugler, plus les prix de départ se rapprochent, plus vite la valeur de revente de ces modèles suivra le même chemin.
Premiers signes que le pari fonctionne : selon les chiffres du constructeur lui-même, la valeur résiduelle des Mercedes électriques d’occasion s’est stabilisée ces trois à six derniers mois. Une réserve s’impose : il s’agit de l’évaluation du constructeur, pas d’une étude indépendante du marché de l’occasion — à prendre donc avec la prudence qui s’impose.
