Il y a un an, le nom Flachbau RS refaisait surface dans des dépôts de brevets — et tout le monde se demandait si Porsche allait ramener la légendaire carrosserie plongeante en série. La réponse s’est révélée bien plus exclusive que toutes les suppositions. La voiture existe bel et bien, mais il s’agit d’un projet client unique du programme Sonderwunsch, bâti sur une 911 GT2 RS quasi neuve de la génération 991.2. Porsche, Manthey et les départements associés y ont consacré trois ans de développement et d’essais. Une seule voiture. Trois ans. Retenez ce nom.
Le moteur n’a rien à voir dans l’histoire — et c’est sans doute la plus grande surprise. Le flat-six biturbo de 3,8 litres reste mécaniquement de série, comme sur une GT2 RS classique dotée du pack Weissach, et la vitesse maximale de la GT2 RS de base atteint 340 km/h. Toute l’attention s’est portée sur l’avant, entièrement repensé pour ces ailes surbaissées façon Porsche 935/78 de compétition : blocs LED compacts, ouïes d’aération au-dessus des roues et jusqu’au mécanisme de la trappe à carburant, revu de fond en comble — la nouvelle forme des ailes ne laissait tout simplement plus de place à l’ancien.
Malgré tout, la Flachbau RS a réussi à perdre 31,6 kg par rapport à la donneuse — alors que la GT2 RS comptait déjà parmi les 911 les plus légères de la gamme. Ont disparu de l’habitacle le système multimédia, les haut-parleurs, l’insonorisation, les revêtements de sol et même des faisceaux électriques qui n’alimentaient plus rien. À l’arrière, un nouvel aileron réglable a fait son apparition : sur le plan structurel, il descend directement de la 911 GT3 R rennsport. Le résultat impressionne : dans le réglage le plus agressif, à 340 km/h, l’essieu arrière encaisse à lui seul environ 554 kg d’appui.
La référence historique, ici, n’a rien de subtil. La forme du nez remonte à la Porsche 935/78, surnommée Moby Dick, et les Flachbau routières des années 1980 sont devenues l’une des variantes d’usine les plus rares jamais produites sur la 911 — à peine 948 exemplaires sur toute la décennie. Porsche avait déjà ressuscité la 935 une première fois, en 2018 : 77 voitures uniquement destinées à la piste avaient alors été construites sur la base mécanique de la GT2 RS. Mais cette fois, il n’y aura pas de série.
Parce que cette voiture n’est pas le début d’une nouvelle gamme — c’est la fin d’une série avant même qu’elle ait commencé. Porsche associe le nom déposé Flachbau RS exclusivement à ce projet unique ; aucune suite en série, même limitée, n’est évoquée. La question posée l’an dernier — « à quoi ressemblera la nouvelle Flachbau ? » — trouve enfin sa réponse : il ne s’agit pas d’une nouvelle finition de 911, mais d’une démonstration de ce que le programme Sonderwunsch est désormais prêt à faire pour un seul client.
