Mitsubishi n'a pas encore prononcé un mot à ce sujet. Et pourtant, l'industrie débat déjà du Delica D:6 comme s'il trônait dans les concessions. Il s'agirait d'une version PHEV affichée entre 5,8 et 7 millions de yens. Mais voici la nuance essentielle : Mitsubishi n'a présenté à ce jour aucun modèle de série portant ce nom. Les chiffres de puissance, d'autonomie et de prix, publiés par le magazine japonais Response, relèvent de la prévision — pas de la fiche technique constructeur.
Les rumeurs ne sortent pourtant pas de nulle part. Dès 2023, Mitsubishi dévoilait le concept D, présenté explicitement comme un aperçu de la future famille Delica. Ce concept combinait technologie PHEV, transmission intégrale électrique et système S-AWC — exactement les solutions aujourd'hui prêtées au futur D:6.
Selon le magazine japonais, l'actuel diesel 2,2 litres pourrait céder la place à un ensemble associant un moteur essence 2,4 litres et deux moteurs électriques. On évoque environ 300 ch de puissance cumulée et 80 à 100 km d'autonomie électrique. Mais ni ces chiffres ni l'abandon du diesel n'ont été confirmés par Mitsubishi. Le bond tarifaire, lui, promet d'être notable — la question n'est pas de savoir s'il aura lieu, mais à quel point il fera mal.
Le Delica D:5 actuel démarre au Japon à 4,51 millions de yens, sa finition principale la plus chère à 4,9445 millions de yens. Toutes les versions actuelles roulent au diesel avec transmission intégrale, pour une consommation homologuée de 12,9 km/l, soit environ 7,8 l/100 km. Face à cela, les 5,8 millions de yens annoncés représenteraient une hausse d'au moins 1,29 million de yens par rapport au prix de départ actuel. Ce n'est pas rien.
Le passage au PHEV pourrait expliquer une partie de cet écart : l'Outlander PHEV actuel utilise déjà un moteur 2,4 litres, deux moteurs électriques et une batterie de 22,7 kWh, offrant jusqu'à 106 km d'autonomie électrique en spécification japonaise. C'est précisément pour cela que la rumeur d'un schéma similaire pour le Delica paraît techniquement plausible. Mais plausible ne veut pas dire confirmé — ce sont deux choses différentes.
Une autre nouveauté Mitsubishi attise encore l'intérêt pour le D:6. La marque a déjà officiellement annoncé le retour du Pajero à l'automne 2026, après sept ans d'absence sur le marché japonais. Le dilemme évoqué par Response — « Pajero ou Delica » — devient donc bien réel pour les futurs acheteurs : sauf que le Pajero est déjà confirmé par le constructeur, tandis que le D:6 reste pour l'instant une suite attendue à près de vingt ans d'histoire du D:5.
Tarantas.news avait rapporté que le Mitsubishi Pajero avait été la nouveauté automobile la plus commentée du classement Response de juillet. Contrairement aux rumeurs sur la Celica et la GR Camry, son retour est déjà confirmé : la première aura lieu à l'automne 2026.
