Personne ne l'avait vu venir : une Ferrari F50 vient de se vendre plus cher que certains des hypercars les plus exclusifs de notre époque. L'exemplaire jaune de 1996 a établi un nouveau record d'enchères pour le modèle : chez Mecum, lors de la vente de Monterey, elle est partie pour 14,575 millions de dollars, frais inclus. La seule enchère gagnante s'élevait à 13,25 millions de dollars. Et cela alors que le record ne dépassait pas 12,21 millions de dollars en janvier. Le marché de la F50 a fait grimper la barre de plus de 2 millions de dollars en seulement quelques mois.
Le secret ne tient pas qu'à la rareté. Le châssis numéro 239 sur 349 produits se distingue par sa couleur Giallo Modena — seulement 31 F50 sont sorties d'usine dans cette teinte. La voiture a d'abord été livrée en Suisse, avant de rejoindre les États-Unis, et affichait 7 253 km au compteur au moment de la vente. Mecum le confirme : carrosserie, moteur, boîte de vitesses et châssis d'origine sont tous préservés, certifiés par Ferrari Classiche.
Ce qui fait vraiment basculer le prix dans une autre catégorie, c'est l'exhaustivité du lot. La voiture est toujours accompagnée de trois sacs de voyage Schedoni, des outils d'origine, d'un coffre pour le toit amovible, d'une capote de secours, d'une lampe et d'une rarissime paire de chaussures TOD'S Ferrari F50 en taille 7,5. Selon Mecum, seules 349 paires ont jamais été fabriquées — autant que de voitures — et trois décennies plus tard, ces chaussures accompagnent rarement encore leur F50. La maison de vente ne confirme cependant pas si cette paire précise a déjà été portée.
La mécanique, elle, reste entièrement d'origine : un V12 atmosphérique de 4,7 litres associé à une boîte manuelle à six rapports. Ferrari annonce 520 ch, 471 Nm de couple, un 0 à 100 km/h en 3,87 secondes et une vitesse de pointe de 325 km/h. Les fiches d'enchères américaines mentionnent 513 ch — l'écart s'explique par la norme de mesure utilisée.
Coïncidence ? Le même jour, RM Sotheby's vendait une autre F50 — une voiture rouge dont le premier propriétaire n'était autre que Mike Tyson. Elle est partie pour 12,105 millions de dollars. La F50 jaune de Mecum s'est donc révélée environ 2,47 millions de dollars plus chère — malgré un nom autrement plus célèbre dans l'historique de propriété de la voiture de Tyson.
Il semble que l'époque où les collectionneurs ne payaient une F50 que pour son faible kilométrage ou un nom célèbre sur les papiers soit révolue. Une teinte d'usine rare, l'authenticité, et même un ensemble d'accessoires préservé peuvent désormais, à eux seuls, ajouter plusieurs millions de dollars au prix d'une voiture.
Tarantas.news avait précédemment rapporté que Ferrari avait déposé la marque LC67, couvrant les automobiles et produits dérivés. Ce nom est associé à Luigi Chinetti et à l'année 1967, celle de l'apparition de la rarissime NART Spider, mais aucune annonce officielle d'un nouveau modèle n'a pour l'instant été faite.
