Le Chevrolet Express s’apprête à fêter ses trente ans, et il va enfin évoluer, alors qu’en juin encore, les sources du secteur s’attendaient à une reconduction quasi intégrale du millésime 2026. GM Authority évoque un écran tactile de 7 pouces (17,8 cm) Chevrolet Infotainment System 3 avec Bluetooth de série. En revanche, ni nouvelle plateforme, ni nouvelle carrosserie, ni combiné d’instruments numérique moderne pour le fourgon. Et ce n’est même pas son premier écran tactile : Chevrolet proposait déjà un système de 6,5 pouces jusqu’en 2019.
Les informations sur l’écran sont confirmées par une fiche du Chevrolet Express 2027, qui mentionne un affichage de 7 pouces et l’audio Bluetooth. Yahoo évoque l’absence d’Apple CarPlay et d’Android Auto, tandis que Carscoops se montre plus prudent en précisant que leur prise en charge n’est simplement pas encore confirmée. Les spécifications officielles de l’Express 2027 n’étaient pas encore en ligne sur le site de Chevrolet au moment de la vérification.
Le changement paraît anodin – jusqu’à regarder l’habitacle actuel. L’Express 2026 se contente d’une chaîne audio basique, et le Bluetooth exigeait souvent une option payante. C’est justement pour cela que le retour d’un écran de série a plus de sens pratique qu’un énième restylage cosmétique pour un fourgon utilitaire : téléphone et audio en streaming n’ont plus besoin d’une solution à part.
Côté mécanique, tout semble reconduit à l’identique. Le catalogue officiel Chevrolet Express propose un V6 atmosphérique de 4,3 l développant environ 280 ch et 404 Nm, ou un V8 de 6,6 l à 407 ch et 629 Nm ; les deux sont associés à une boîte « automatique » à 8 rapports. L’Express 2026 Cargo démarre à 42 200 $, la version passagers à 47 950 $. Chevrolet n’a pas encore publié les tarifs de la version 2027.
L’âge de cette architecture est réellement exceptionnel : l’Express a déjà figuré dans des sélections de modèles conservant leur silhouette d’origine pendant des décennies. La génération actuelle remonte au millésime 1996, et sa dernière mise à jour esthétique notable date de 2003. En juin encore, GM Authority annonçait que le millésime 2027 arriverait sans changement notable – ce qui fait du nouvel écran la principale nouveauté révélée depuis.
Conserver une architecture ancienne n’évite pas à GM de corriger le parc actuel : cet été, l’Express et son jumeau GMC Savana ont fait l’objet d’un rappel pour un problème de fixation du boîtier de direction. Pour les millésimes 2025-2026, la campagne concerne 26 541 fourgons aux États-Unis.
La prochaine échéance approche. GM Authority situe le 31 août 2026 comme date prévue du démarrage de la production de l’Express 2027. D’ici là, les équipements multimédia et la question de CarPlay/Android Auto devraient enfin être tranchés.
Détails du rappel : le numéro de campagne NHTSA est 26V399, la référence interne GM N262563570/N262563571. La cause est un écrou du boîtier de direction insuffisamment serré, imputable à un capteur défaillant chez l’équipementier Nexteer Automotive ; si l’écrou se desserre, le conducteur risque de perdre le contrôle de la direction. L’envoi des courriers aux propriétaires a débuté le 10 août 2026. La correction consiste en une inspection gratuite et, si nécessaire, le remplacement du boîtier de direction chez un concessionnaire.
