Zeekr s'apprête à presque doubler sa gamme australienne — sans précipitation. Aux X, 7X et 009 actuels doivent s'ajouter trois nouveaux venus : le 7GT, le 9X et le plus grand 8X. Selon Drive, les deux premiers sont attendus au premier trimestre 2027, le 8X arrivant plus tard. Le constructeur n'a toutefois encore rien confirmé officiellement : le site actuel de Zeekr Australia n'affiche toujours que les trois modèles existants.
Vient ensuite la question que tout le monde attend vraiment : le prix. Drive s'attend à un 7GT démarrant autour de 55 000 dollars australiens, la version intégrale Performance pouvant se situer entre 70 000 et 80 000 dollars australiens. Il s'agit d'une prévision du média, pas d'une grille tarifaire de Zeekr. Pour comparaison, le Zeekr X officiel démarre actuellement à 48 900 dollars australiens en Australie.
Le chef de produit local Kenneth Lu a déjà confirmé trois finitions du 7GT pour l'Australie : deux propulsions et une intégrale. Mais du côté des caractéristiques, un détail interpelle. Drive avance 335 kW pour la version monomoteur et 500 kW pour l'intégrale, alors que la fiche technique européenne officielle actuelle du 7GT indique des chiffres bien différents : 310 et 475 kW respectivement. Là-bas, le modèle de base associe une batterie de 75 kWh à une autonomie de 519 km WLTP, la version Long Range passe à 100 kWh et 655 km, et l'intégrale à 100 kWh et 558 km. Le configurateur australien n'étant pas encore ouvert, mieux vaut considérer ces nouvelles puissances comme provisoires.
L'écart est d'autant plus frappant face au 7GT européen et à ses trois finitions déjà arrêtées : la puissance maximale y atteint 475 kW (646 ch), et la version la plus endurante parcourt 655 km WLTP.
Le deuxième grand pari de Zeekr, c'est le 9X. Sa mécanique est déjà confirmée par le constructeur pour la Chine : architecture 900 volts, jusqu'à 1000 kW de puissance système, 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et jusqu'à 380 km d'autonomie électrique en cycle CLTC. Le prix chinois s'échelonne entre 465 900 et 599 900 yuans, mais le tarif et la gamme de finitions australiens seront différents. La famille compte déjà une version 9X à cinq places avec 1,4 mètre d'espace aux jambes à l'arrière.
Zeekr a une raison de ne pas précipiter le lancement. Andrew Stamatakis, responsable du numérique de la filiale australienne, expliquait récemment à Drive : « Si nous pouvions amener les deux voitures [le 7GT et le 9X] tout de suite, nous le ferions, mais nous voulons lancer ces modèles de façon durable. Nous voulons nous assurer de pouvoir garantir les approvisionnements. »
C'est pourquoi le salon Everything Electric de Sydney en septembre compte pour bien plus qu'une simple présentation de véhicules. Si Zeekr dévoile réellement les prix du 7GT et du 9X avant le salon, on saura avec quelle agressivité la marque compte étendre sa gamme australienne — et si la prévision d'environ 55 000 dollars australiens pour le 7GT de base se confirme.
