Geely a cessé de tourner autour du pot. L'idée d'utiliser les usines européennes de Volvo pour produire ses propres voitures est passée du stade des discussions à un véritable calendrier : la production de masse des modèles premium de l'écosystème Geely Automobile doit démarrer en 2028. Le site précis et les modèles concernés n'ont pas encore été dévoilés — et c'est justement là que se joue tout le suspense du projet.
Selon Jiemian, c'est An Conghui qui a annoncé ce calendrier lors de la conférence sur les résultats semestriels de Geely Automobile. D'après lui, les usines européennes de Volvo doivent devenir une base de production essentielle pour les modèles haut de gamme du groupe.
Au printemps encore, le discours était bien plus prudent. En mars, le fondateur de Geely Li Shufu et le patron de Volvo Cars Håkan Samuelsson évoquaient seulement la possibilité d'exploiter les capacités disponibles des usines Volvo en Suède, en Belgique et en Slovaquie — sans donner de date de lancement précise. Il y en a désormais une : 2028.
Et l'une des usines se prépare déjà concrètement à ce nouveau rôle. Dans son rapport du deuxième trimestre 2026, Volvo Cars a indiqué noir sur blanc que l'augmentation du taux d'utilisation de son usine de Gand, en Belgique, pourrait inclure l'assemblage sous contrat de véhicules d'autres marques. Outre Gand et Torslanda en Suède, Volvo construit également une usine à Košice : les offres d'emploi actuelles de l'entreprise pointent vers un démarrage de la production en Slovaquie dès 2027.
Ce n'est d'ailleurs pas le seul mouvement européen de Geely. En juillet, l'entreprise a conclu un accord avec Ford pour une coentreprise à l'usine de Valence. À partir de 2028, deux SUV électriques de la marque Geely doivent y sortir des chaînes ; Geely détiendra 34 % de la coentreprise, Ford en gardant 66 %.
Au final, 2028 s'annonce comme le grand moment de localisation de Geely en Europe, sur deux fronts à la fois : via l'usine Ford et via le système de production Volvo. Ce schéma permet d'exploiter des capacités déjà existantes plutôt que de construire plusieurs usines à partir de zéro.
Il n'est pas exclu que des modèles Zeekr et Lynk & Co soient un jour envoyés dans les usines Volvo, dont le Zeekr 9X, un futur 8X, ou encore le Lynk & Co 900. Mais Geely n'a pour l'instant révélé ni marques précises, ni modèles, ni usine, ni volumes de production. La prochaine étape à surveiller sera justement le programme de production : sans lui, parler d'un assemblage européen pour tel ou tel Zeekr ou Lynk & Co reste prématuré.
