On pourrait croire qu'un pick-up d'occasion plus récent signifie moins de tracas. Oubliez cette idée reçue. Une analyse récente de Consumer Reports bouleverse la logique de l'achat d'occasion : parfois, un pick-up d'à peine un an plus récent se révèle nettement plus sujet aux problèmes que son prédécesseur. L'écart peut atteindre 21 points – et ce n'est pas une coquille.
L'exemple le plus frappant est celui du Nissan Frontier. Le millésime 2024 a obtenu 86 points sur 100 chez Consumer Reports – une fiabilité quasi irréprochable. Le millésime 2025 ? Il s'est effondré à 65. Une seule année-modèle, et le pick-up semble être un tout autre véhicule.
Chez le Ford Maverick, la baisse s'étale sur trois ans, mais le résultat est identique : 80 points pour la version 2023, 73 pour 2024, et seulement 62 pour 2025. Le Hyundai Santa Cruz a chuté encore plus fort – de 80 points en 2024 à 62 en 2025. La conclusion est simple : choisir uniquement en fonction du modèle est une erreur. Il faut comparer l'année-modèle exacte.
Le Honda Ridgeline montre que les variations peuvent aller dans les deux sens : 65 points pour 2020, un bond à 77 pour 2021 – puis une rechute à 66 pour 2023. Le Toyota Tacoma, lui, offre de véritables montagnes russes : un pic à 84 points en 2022, une chute à 66 en 2021, 68 en 2023, puis, après le changement de génération, 63 et 64 points pour 2024 et 2025 respectivement.
Avant de paniquer, il vaut la peine de comprendre ce que signifient réellement ces chiffres. Consumer Reports recueille ses données via des enquêtes auprès des propriétaires sur les pannes rencontrées, en notant chaque année-modèle séparément. Les problèmes graves de moteur, de transmission, de refroidissement et de transmission intégrale pèsent plus lourd que de petits désagréments comme des bruits de caisse. Pour la fiabilité prévisionnelle, l'organisation peut aussi s'appuyer sur l'historique des dernières années d'une même génération. Le classement est donc un repère statistique sur les tendances de pannes – pas une garantie qu'un exemplaire donné ne posera jamais problème.
Une nuance terminologique mérite aussi d'être soulignée. Les analystes classent les cinq pick-up dans la catégorie intermédiaire, alors que Ford classe officiellement le Maverick comme un modèle compact. Il est donc plus juste de lire ce classement non pas comme une comparaison stricte au sein d'un seul segment, mais comme un aperçu des pick-up américains relativement petits dans leur ensemble.
Tarantas.News avait déjà consacré un article à un classement de fiabilité Consumer Reports comparant les scores moyens du Ridgeline, du Ranger, du Gladiator, du Frontier et du Tacoma sur une période plus longue. Cette nouvelle analyse est intéressante pour une autre raison : elle montre à quel point les résultats peuvent varier au sein d'un même modèle d'une année à l'autre – parfois plus fortement que l'écart entre modèles concurrents.
La conclusion pratique pour les acheteurs de pick-up d'occasion est simple : une fois le modèle choisi, vérifiez séparément les statistiques de fiabilité de l'année-modèle exacte, l'historique d'entretien et l'état du véhicule en question. Et gardez à l'esprit que la prochaine enquête annuelle de Consumer Reports pourrait de nouveau rebattre les cartes, à mesure que de nouvelles réponses de propriétaires s'accumulent.
