Pas besoin d’échanger sa Lexus NX contre un millésime plus récent pour profiter d’une partie de ses évolutions d’usine tardives. Le service Lexus Upgrade Factory propose désormais pour le NX un pack de modernisation à 158 400 yens pose comprise, soit environ 1 070 dollars au taux actuel. Il s’adresse aux véhicules produits à partir de novembre 2021. Inutile d’avoir acheté son NX via l’abonnement KINTO pour en bénéficier — le service est accessible que la voiture soit possédée ou utilisée en abonnement.
Les modifications touchent plusieurs zones de la carrosserie à la fois. À l’arrière, la géométrie des roues a été corrigée, l’entretoise reçoit une structure amortissante REDS, et des éléments en polyuréthane apparaissent dans la suspension pour absorber les petites vibrations. L’objectif affiché : des réactions de caisse plus calmes sur les irrégularités et moins de roulis.
La seconde partie du pack est, en somme, une machine à remonter le temps. Elle transpose sur les NX plus anciens des solutions apparues après les mises à jour annuelles du modèle. Un matériau anti-vibrations supplémentaire est ajouté à l’intérieur des portières, et un cache-bagages aux propriétés acoustiques améliorées équipe le coffre. Le but reste le même : réduire le bruit de roulement dans l’habitacle.
Le détail le plus inattendu du pack reste toutefois les « ailerons Shibetsu », des appendices aérodynamiques. Selon KINTO, ils permettraient de contrôler les tourbillons d’air lents autour de la carrosserie, à une fréquence inférieure à 1 Hz, et de réduire d’environ dix fois les oscillations du véhicule qui en résultent. L’effet devrait se faire sentir en ligne droite, en virage et par vent latéral — mais il s’agit pour l’instant d’une déclaration du constructeur, pas d’un test comparatif indépendant.
Le programme Upgrade Factory a justement été conçu pour installer des solutions d’usine sur des Toyota et Lexus déjà en circulation, via des ateliers agréés. La compatibilité de chaque véhicule se vérifie en ligne à partir du numéro de châssis.
Pour l’heure, le programme reste circonscrit à l’infrastructure japonaise de Lexus. Rien ne confirme que le même ensemble de pièces et de prestations sera officiellement proposé aux propriétaires de NX ailleurs : le montant cité ici ne donne donc qu’un ordre de grandeur du prix pratiqué au Japon.
Il avait déjà été rapporté que Toyota avait suspendu la production des Lexus ES, UX, NX et RX au Japon.
