Pendant que le reste du monde craque pour les crossovers, Peugeot fait l'inverse : la marque mise à fond sur le break. La 308 SW GT Hybrid restylée vient de débarquer au Japon, limitée à seulement 80 exemplaires, au prix de 5,39 millions de yens (environ 36 000 dollars). Et le plus surprenant, c'est que son meilleur argument n'est pas l'esthétique — c'est un coffre franchement énorme de 1 634 litres.
Après le restylage, les anciens feux de jour verticaux en forme de « crocs » ont disparu de la 308. Trois bandes lumineuses en forme de griffes de lion trônent désormais en haut, les projecteurs principaux descendent dans une zone sombre, et l'emblème Peugeot s'illumine. L'habitacle n'a pas été bouleversé : le fameux i-Cockpit, avec son petit volant et son combiné d'instruments placé au-dessus, reste inchangé. Le break mesure 4 655 mm de long pour un empattement de 2 730 mm, soit respectivement 235 mm et 50 mm de plus que la 308 berline actuelle. La banquette arrière se rabat selon un schéma 4:2:4, et le hayon s'ouvre désormais tout seul — l'ouverture électrique mains libres n'est plus un luxe, c'est devenu la norme.
Sous le capot, on trouve un trois-cylindres turbo de 1,2 litre développant 136 ch, épaulé par un moteur électrique de 20 ch intégré à une boîte robotisée à double embrayage 6 rapports. La batterie de traction reste modeste, à 0,9 kWh. La consommation homologuée sur le cycle japonais WLTC s'établit à 20,4 km/l, soit environ 4,9 l/100 km. Les essayeurs saluent la sérénité une fois lancée, une direction bien dosée et une caisse qui donne une vraie impression de rigidité.
Le verdict ? Cinq étoiles sur cinq dans toutes les catégories — de la conception à la motorisation, en passant par le comportement routier et la recommandation générale. Il s'agit bien sûr de l'avis d'un journaliste, pas d'un comparatif. Mais au milieu de l'engouement général pour les SUV, la 308 SW conserve un atout imparable : une praticité proche d'un crossover, sans renoncer à la position basse et au comportement d'une voiture classique.
Peugeot avait précédemment annoncé sept nouveaux modèles d'ici 2030. La nouvelle E-208 arrivera en 2027, l'E-2008 un an plus tard, tandis que les modèles essence et hybrides actuels resteront au catalogue durant la période de transition.
