Le XPeng G9L fait partie de ces nouveautés du salon de Chengdu où l'essentiel ne se joue pas dans le style, mais dans le choix de la motorisation. Ce SUV de cinq mètres est proposé aussi bien en électrique pur qu'en hybride série EREV. Les précommandes ont ouvert en Chine le 11 août à partir de 259 800 yuans, soit environ 36 000 dollars au taux de change actuel.
Le G9L est nettement plus grand que le G9 standard : 5 120 mm de longueur, 1 999 mm de largeur, un empattement de 3 100 mm. XPeng a pourtant renoncé à une troisième rangée. Tout l'espace est réservé à cinq passagers et à leurs bagages — c'est pourquoi la deuxième rangée reçoit son propre écran de pavillon, sa propre console de commande et des sièges à réglages poussés. Les photos prises à Chengdu le montrent bien : l'idée n'est pas de faire un « bus » à sept places, mais un vaste salon familial.
La version à prolongateur d'autonomie peut parcourir jusqu'à 435 km en cycle CLTC sans jamais solliciter le moteur essence, pour un total combiné atteignant 1 602 km. Le G9L tout électrique revendique jusqu'à 755 km d'autonomie. Les deux versions reposent sur une architecture 800 volts avec recharge à 5 °C : l'électrique peut récupérer plus de 450 km d'autonomie estimée en neuf minutes, l'EREV plus de 300 km.
Autre pari : la maniabilité d'une carrosserie imposante. Le G9L reçoit une suspension pneumatique à double chambre et des roues arrière directrices, ce qui permet de réduire le rayon de braquage au niveau de voitures nettement plus compactes. À l'intérieur, on trouve un grand écran central, un système multimédia dédié aux passagers arrière et une console centrale très aboutie.
La vraie question ne porte plus sur les caractéristiques, mais sur le prix final. 259 800 yuans ne représentent pour l'instant qu'un tarif de précommande. XPeng propose six versions électriques et EREV, et le prix définitif ne devrait être connu qu'au lancement commercial complet du modèle en Chine.
