Personne n’a parlé de première — et techniquement, ce n’en est pas une : le Hongqi HQ9 PHEV revu et corrigé est arrivé sur le marché chinois dès le 20 mai. Cela ne l’a pas empêché de voler la vedette au 29e salon international de l’automobile de Chengdu. La gamme compte désormais trois finitions intégrales, affichées de 338 800 à 538 800 yuans — soit environ 47 000 à 75 000 dollars.
La vraie mise à niveau se cache sous la carrosserie, et elle est conséquente. Exit la batterie de 20,1 kWh : place à un pack de 39,5 kWh. L’autonomie électrique homologuée grimpe à 220 km en cycle CLTC et 168 km selon le cycle WLTC, plus sévère. Pour comparaison, l’ancienne version plafonnait à 73 km WLTC — une progression proche du triplement, qui permet désormais de rouler en ville pendant des jours sans jamais réveiller le moteur essence.
Le groupe motopropulseur associe un moteur turbo de 2,0 litres à des moteurs électriques, avec transmission intégrale. La puissance combinée atteint 358 kW, soit environ 487 ch, pour un couple maximal de 760 Nm. Le grand sept places abat le 0 à 100 km/h en 7,7 secondes — véritablement rapide pour un véhicule de ce gabarit.
Les dimensions restent celles d’un vrai monospace : 5 222 mm de long, 2 005 mm de large, avec un empattement de 3 200 mm. L’habitacle, lui, a changé du tout au tout. Conducteur et passager avant profitent de larges écrans numériques, tandis qu’un écran de 21,4 pouces en résolution 3K surplombe la deuxième rangée. Sur les finitions les plus chères, cette deuxième rangée devient un vrai salon privé : sièges individuels à réglages électriques poussés, massage et modes de détente. Sur le modèle exposé, on distingue bien la commande tactile dédiée aux passagers arrière et un plancher quasiment plat de bout en bout.
Autre détail dont aucun monospace chinois qui se respecte ne semble plus vouloir se passer : un réfrigérateur. Sur le HQ9 PHEV, il fonctionne de −5 à +50 °C et peut aussi bien rafraîchir les boissons que les garder au chaud. La deuxième rangée bénéficie aussi d’un massage multipoint et d’un chauffage de sièges renforcé.
Et c’est là que ça devient intéressant. En 2024, le HQ9 PHEV démarrait à 358 800 yuans ; la version 2026 débute désormais à 338 800. Le tarif plafond, lui, n’a pas bougé : toujours 538 800 yuans. Hongqi a donc baissé le ticket d’entrée de 20 000 yuans tout en près de triplant l’autonomie électrique — pour un gros hybride rechargeable, c’est nettement plus significatif qu’un écran supplémentaire ou quelques retouches esthétiques, et bien plus délicat à réussir qu’il n’y paraît.
