Tout le monde attendait un nouveau tout-terrain robuste dans l'esprit des 917 et M817 — Dongfeng a présenté tout autre chose. Au 29e salon automobile international de Chengdu, la marque a dévoilé le Mengshi X700, premier modèle de sa nouvelle série X, et ce véhicule a délibérément renoncé au châssis à échelle. La carrosserie monocoque n'a rien d'un hasard : le constructeur déplace ouvertement l'accent du tout-terrain intensif vers la ville, la famille et le hors-piste léger du week-end.
Pour autant, le X700 n'a rien d'un petit gabarit. Il mesure 5 035 mm de long, 1 999 mm de large, repose sur un empattement généreux de 2 920 mm, et son habitacle accueille cinq personnes. Les angles d'attaque et de fuite annoncés atteignent 30 et 31 degrés — de bons chiffres pour un véhicule qui vise le segment familial. La liste des options comprend des jantes de 18 ou 20 pouces, une galerie de toit, un coffre extérieur ou une roue de secours, ainsi qu'un attelage capable de tracter jusqu'à 2,5 tonnes.
Mais le plus intéressant n'est pas la carrosserie, c'est ce qu'elle cache. Le X700 sera proposé en hybride rechargeable et en version à prolongateur d'autonomie essence. La variante PHEV reçoit des batteries de 51,46 et 68,1 kWh, pour une autonomie électrique allant jusqu'à 228 et 285 km respectivement ; la version EREV, homologuée plus tard, embarque la batterie de 51,46 kWh et jusqu'à 244 km selon le cycle CLTC. La plateforme fonctionne en 800 volts — ce n'est plus un luxe, mais un standard pour un véhicule positionné ainsi.
Et puis il y a Huawei. Le constructeur confirme un lidar à 896 lignes et l'intégration des technologies Huawei Qiankun — le capteur correspondant est bien visible sur le véhicule photographié à Chengdu. Mieux vaut ne pas nommer la version exacte du système ADS avant une annonce officielle distincte.
Le virage est inattendu pour Mengshi : le X700 reste carré et visuellement tout-terrain, mais se rapproche idéologiquement d'un grand SUV familial plus que de ses cousins à châssis à échelle. C'est précisément pour cela que la carrosserie monocoque compte ici plus qu'un simple élément décoratif « tout-terrain » — ce n'est pas un détail de style, mais une déclaration sur ce que le X700 veut être.
